不加价还关怀备至的大尺寸MPV 试驾第四代嘉华

2021-09-07 08:00:07 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽车网 评测频道】虽说目前是SUV的受众程度比较高,但是下一个受到追捧的车型该轮到MPV,尤其是国家三孩政策的倡导和7座车6年免上线检测等政策利诱下,一台能让7个人坐得舒适、装载空间比较大的MPV逐渐进入消费者的眼里。在合资品牌的全尺寸MPV里面,大部分人都会认GL8,不过公司用车、专车司机的标签很难吸引家庭用户。赛那看起来是款好产品,但是没上市出现了加价提车、等车时间长的传闻。那是不是没得选呢?有一款车就像多年不见的老朋友,它经过重新升级来到大家眼前,或许是奶爸座驾最优选,它就是第四代嘉华询底价|查参配)。

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  从1998年第一代嘉华面世,在这20多年里面全球累计销量已经达到200万台。对于国内汽车市场而言,第一代嘉华这款经典车型甚至在当今马路上还是能见到。目前第四代嘉华的到来时机还算是比较好,像三孩政策、30万级大尺寸高端MPV的产品偏少。并且根据根据中国汽车工业协会数据显示,今年1-7月份,国内MPV累计销量为53.6万辆,同比累计增长19.4%,其中中大型MPV细分市场销量稳步增长,证明消费者对这部分MPV需求是在的。

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第四代嘉华的设计有什么亮点

  前面说到第四代嘉华是品牌换新以后首款全球战略车型,另外它还是基于第三代i-GMP平台打造。另外嘉华和艾力绅奥德赛甚至埃尔法这种纯日系“高挑”型选手不同,它是属于偏美式一点注重“横向发展”全尺寸MPV,刚好能和那些以“大”为美的国人消费观念吻合。  

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  第四代嘉华拥有L2+级别智能驾驶辅助系统,在硬件部分通过5个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达构成。同时拥有HDA高速公路行驶辅助(高速行驶时,通过与前车距离、车道信息和导航等使得车辆在弯道时保持在车道中央行驶)、NSCC基于导航的智能巡航系统(基于导航进入限速区间自动减速、通过弯道曲率来减到合适的速度、限速变化时自动变更设定速度)、FCA前方碰撞辅助(支持识别行人、自行车和交叉路左转车辆)、LFA车道跟随辅助(通过前方摄像头识别车道,控制方向盘来辅助车道跟随)、BCA盲区辅助(打转向灯变更车道,能感知后侧来车有碰撞危险,警告驾驶员甚至制动)、BVM侧后方影像(打转向灯时,仪表盘会显示后侧方影像,视野角度要宽阔2倍)、MCB多重防碰撞(当车辆发生碰撞,随着安全气囊弹出,驾驶员无法制动车辆时,MCB将自动启动施加相应制动力,防止二次碰撞事故发生)、SEA安全下车辅助(停车后乘客开启电门,如果感知后侧方有接近车辆,电动滑门会保持关闭1次并且在仪表盘上提醒)、RCCA后方交叉防撞辅助(倒车时,感知到后方左右有接近车辆,警告驾驶员,必要时进行制动,防止碰撞)

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    潘洪瀚 编辑

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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