智能化谁更全面？AION V Plus对比Model Y

　　驾驶辅助的智能化测试做完，接下来就到了车内的智能化体验，也就是我们所说的智能座舱。

　　AION V Plus作为AION V的改款车型，内饰方面的变化主要在于中控台上的双联屏面板换装了各自独立悬浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统。

　　AION V Plus经过ICT-300智能座舱部分的评测，在车机性能、功能丰富度方面表现突出，而车机流畅易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是达到了较高水准。语音部分支持的功能较多，非标准粤语以及方言也能识别出来，并且系统还支持免唤醒功能，使用起来较为人性化，最终AION V Plus智能座舱部分得分为85，在我们的榜单中排第一。

　　Model Y的内饰继承了特斯拉Model 3的高度简约内饰，内饰最珍贵的就是那块15英寸屏幕，它继承了车载系统、仪表盘功能，车内的一切功能调节都可以从屏幕中解决。

　　Model Y在智能座舱部分，其实车机屏幕显示效果、触控响应都是较好的，但如果是从功能丰富度、语音交互的角度来看，Model Y就不占太多优势，尤其是语音部分，虽然此前特斯拉才对语音控制进行过OTA，但实际的表现还是比较鸡肋。最终Model Y在智能座舱部分得分为63分，榜单中排名29位。

　　车机性能部分，AION V Plus仪表盘、车机显示的信息较为丰富，另外，AION V Plus车机有应用商店可以下载应用，不过应用商店内应用数量还不算太多，最终得分为34分。

　　Model Y车机一直给人的感觉是硬件比软件更强，因为它车机的功能丰富度并不算太强，没有应用商店支持应用下载、手机互联也不支持苹果和安卓手机映射。不过最新版的车机系统上内置了腾讯、爱奇艺、优酷、抖音等应用。而在常规的功能设计以及交互逻辑上，Model Y车机设计合理。

　　AION V Plus搭载的是ADiGO 4.0智能网联系统，除了基本车机功能外，它还有专门的传感器来识别车内乘客的状态，比如检测到驾驶员疲劳、注意力不集中时会进行声音提示，或者在检测到车内乘客抽烟时会提示是否需要开启抽烟模式。

　　UI设计上，它首页可以选择地图作为底层页面，左侧有固定的卡片的形式排列，支持快速跳转至导航、媒体、电台、蓝牙电话、火山车娱等功能，并且卡片还能自定义编辑排列。中控屏幕下沿是固定的工具栏，中部及右侧显示的是空间信息，点击可以调整温度以及跳转至空调面板，左侧则有首页、功能合页、车辆设置快捷按钮，方便快速跳转。

　　Model Y的中控屏幕触控反应迅速，单击、拖动、多点触控的动作都较为跟手。系统UI设计走的寡淡设计风，还是和车内简约的设计风格蛮搭的，没有太多花里胡哨的装饰。

　　车机易用性方面，因为屏幕尺寸不小，所以许多功能控制入口都能分门类放在首页画面中。不过由于车机屏幕集中了仪表盘功能，需要划出一部分的空间作为仪表显示，所以真正交互的是右侧的区域。在首页，固定显示的是地图，下方有音乐播放栏。下边缘也是固定的工具栏，空调、车辆设置。音乐、二级功能合集入口。

　　AION V Plus在这个部分显然就是压倒性优势比Model Y好，因为AION V Plus车机系统拥有应用商店，车主可下载自己需要的应用。地图方面使用的是百度地图，娱乐功能则有酷狗音乐、酷我音乐、喜马拉雅等等。另外系统中还有小程序，可以提供洗车、停车、违章查询、美食等服务。

　　Model Y在车机功能上就比较直接，与车辆相关的设置是比较丰富的，毕竟像雨刮、大灯都要通过中控屏幕控制，绝大部分功能都集成在了屏幕上。但由于没有应用商城，车机的应用服务只能是固定的几个。不过要求不高的话，日常使用还是足够的，音乐有QQ音乐、喜马拉雅、地图则是百度地图，能够满足基本需求。

　　AION V Plus有10.25英寸的全液晶仪表盘，并且界面会根据驾驶模式而做变化，方向盘上还能切换不同的仪表盘界面。可以是传统的三分区功能显示、也可以是左右两侧+中部驾驶辅助功能显示、还能显示地图导航信息。

　　由于Model Y没有独立的仪表，而是仪表部分功能搬到了中控大屏上，在硕大的屏幕上，自然可以显示足够丰富的内容，但也会导致画面比较拥挤，当然显示效果也不够独立仪表来得直观与清晰，至于喜欢与否，那就真的是见仁见智了。

　　这部分两个车倒是比较和谐统一，都不支持苹果、安卓手机的映射互联，也没有无线连接。对于特斯拉来说，车机就是车机，所以不该整一些有的没的，而对于埃安来说，车机系统已经拥有良好的生态应用，可以替代部分手机功能。