安全更安心 测试红旗E-HS9旗畅版

2021-12-30 00:10:10 作者:杨高宇

  【太平洋汽车网 评测频道】目前,红旗E-HS9询底价|查参配)是你能在市场上能找到的唯一一款国产纯电豪华大型SUV。在国内市场,也就只有红旗这个品牌有足够的资本涉足这个领域。作为红旗品牌焕新以来最重量级的车型,E-HS9实际性能表现如何?动态表现又是否符合车型的定位?

 
开起来怎么样

  红旗E-HS9全系车型均采用前后双电机的四驱动力系统,并提供两种动力级别,分别为320kW(435PS)与405kW(551PS),电池组方面,提供84kWh、99kWh以及120kWh三种电池容量,对应4种不同续航里程,其最高续航可达690km。

红旗E-HS9 动力规格列表
车型 460km旗悦版 690km旗悦版460km旗享版 690km旗享版  510km旗畅版 660km旗畅版510km旗领版  660km旗领版
 动力电池容量(kWh)84 120 84 120 99120  99 120
 电机功率(kW)320 320 320320  405 405405 405 
 峰值扭矩(N·m)600600  600600  750750 750 750 
 续航里程(km)460km 690km 460km  690km  510km660km 510km660km

  我们这次测试的车型是63.98万的次顶配——旗·畅六座版,最大功率405kW(551PS),最大扭矩750N·m。电池组容量达到99kWh,续航里程为510km。

  作为电动车,由于没有发动机也不需要换挡,E-HS9驾驶起来的平顺性自然非常好。更最重要的是,这是一辆峰值扭矩能达到750N·m的四驱电动车,只要你肯深踩油门,迅猛的加速能让你体验一把刺激的加速,要知道这可是一台5秒钟就能破百的车子,虽然它的块头有点大。

  E-HS9的转向手感十分轻盈,阻尼很细腻,指向性很好,尤其是在过弯的时候,可以给你很强的自信心,而较高的视野也会让你放心的通过狭窄的道路。

  前双横臂后多连杆式独立悬架给人非常好的滤震性,再加上可调节高低、软硬的空气悬架系统,则让这台红旗E-HS9对于路面的颠簸过滤得非常熨帖,乘客很难感受到细碎的震动,面对较为大幅度的坑洼,在迅速作出响应之后,车厢的跳动会立马恢复到平稳的状态,绝对不会让多余的跳动给乘客带来不适。

  当然,激进的驾驶方式并不是E-HS9的正确打开方式。

  至于NVH表现,E-HS9在各个速段下,车内都相当安静,再加上它配备了双层隔音玻璃,因此车内的静谧性是完胜同级别燃油车的。配合遍布车厢的高保真音响扬声器,能让你在欢快的音乐盛宴中完成旅途。

 
性能测试

  这次测试的是E-HS9次顶配版本,最大马力551匹,最大扭矩750N·m。强劲的动力推动这个“大块头”,可谓十分从容。

加速测试

  测试前我们先将电子稳定系统以及空调关闭,并打开运动模式,以让车辆发挥出最强的性能,此时空气悬挂也会让车身高度降到最低。电动车只需一脚“电门”踩到底,车辆就会进行全力地加速。

  起步时一脚“地板电”,E-HS9车头瞬间抬起,斗志昂扬地向前冲,它所提供的推背感,并非同级别燃油SUV所能媲美。

  

  从加速曲线图表中可以看出,起步到70km/hz这个速度区间,加速度都能维持在0.6g左右,动力输出持久性还是不错的,虽然推背感明显,但好在体感还算柔和,并不会像有些大马力电动车型那样让人有眩晕的感觉。随着速度增加,g值逐渐回落,但到了100km/h时,依然能够保持在0.4g,动力储备充足。

  高功率版本的E-HS9与其他燃油豪华大型SUV相比,其加速成绩依然有优势。 

制动测试

  经过多次实测,最终E-HS9制动取得的最好成绩为38.45米,这个成绩对于这么大一台车来说,算是相当可以了。从制动曲线图表中可看到,E-HS9整个减速度能维持在1个g左右,强大的制动系统与高抓地力轮胎功不可没,对于一台超过5米的大型SUV而言,这个成绩算十分出色了。

噪音测试

  既然定位于高端豪华SUV,红旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫,尤其是隔音方面做得颇为出色。电动车嘛,静止状态下的噪音值36.7分贝,与其他电动车基本持平。不过行驶起来之后,在60km/h和90km/h的速度下,其噪音值都要比其他百万级燃油动力SUV低很多,相比其他电动车在同样速度下也要更低。

  即便是车速来到了120km/h这个节点,测得61.8分贝的噪音值,整体表现令人满意。

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    杨高宇 编辑

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