用美丽抵住严寒 测试新款奥迪A7 45TFSI
新款奥迪A7 45TFSI搭载的依旧是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，传动方面匹配的是7速双离合变速器，这套动力组合也同样搭载在国产奥迪A7L上，但是从官方成绩来看，进口奥迪A7前驱竟然比国产A7L四驱版的加速还要快0.5秒，百公里官方加速时间仅为7秒，这在后面的性能测试环节我们再去证实。
作为轿跑车型尽管奥迪A7采用了的是前驱2.0T动力，但在调校上动力算得上激进，油门和转向的调校也更沉重一些在应对激进驾驶时会更为从容。这台车给我的第一印象也完全没有动力不够的感觉，动力响应的积极和厚重的油门给人储备动力充足的印象，所以即便是不切换到运动模式它的动力也能满足你对一台轿跑车型的预期。
虽说轿跑车不是拿来竞速的没必要争分夺秒，但对驾驶欲望感的营造一定要好，切换到运动模式会发现对这台车动力的掌控更加清晰，升挡降挡位果断且迅速，他总能抓住最佳的时机完成超车动作，并保持在较高的转速下准备接下来的冲刺，这一过程的顺畅程度和反应的果断让人忘记了还有换挡拨片的存在，然而即便是在频繁的加速或突然对油门发力的情况下，双离合变速器的都能较为平顺且快速的做出反应，没有了铿锵有力的换挡战斗感要弱上几分，但又快又稳又舒适的状态没有人会不喜欢。
日常驾驶奥迪A7会感觉小震动多一些，底盘悬挂保留了大部分清晰的路感传递，地面接缝和小的颠簸清晰可闻，当然经过减速带时悬挂压缩回弹还是比较干脆的，可以明显感觉到奥迪A7偏向运动化的调校会更多一些。另外，由于进口的关系整车在调校上可以感觉非常的紧绷，我的同事身为A6车主表示了高度的肯定，由于还没有试驾国产奥迪A7L，这两台车的差距有多少还有待体验，但从进口奥迪A7的表现来看，高级感和细腻的路况处理绝对是奥迪高阶产品中数一数二的。
驾驶奥迪A7最直观的感觉就是易操控够灵活，别看车身尺寸接近5米轴距也不短，但由于配备了四轮转向系统，它在过弯时的表现也更灵活快速，再有运动化的调校，奥迪A7便可轻松应对激进驾驶对操控的需求，在驾驶乐趣上还是有很多可圈可点的表现的。
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