更极致的选择 试驾一汽-大众揽境530TSI

　　【太平洋汽车网 评测频道】揽境（询底价|查参配）是目前一汽-大众旗下的旗舰车款，大尺寸、大空间以及高配置这些都是它的亮点，这也让它一上市就被广泛关注，市面上也会见到越来越多的揽境在路面上跑。其实我们见到更多的是330TSI或者是380TSI车型，这两种动力版本较为走量，而实际上揽境还有一个关注度比较少的车型，那就是530TSI，它不仅拥有上述揽境的一切优点，同时它的排量以及底盘配置也是全系最高的，开过这台揽境天花板级别车型之后，你就会知道它其实是一个更为极致的选择。

　　揽境530TSI的外观与不带R-Line套件的车型没有区别，最明显的就是通过车尾铭牌来识别出它的身份。揽境的整体风格很都市化，不张扬的外观看起来很低调，但是细节上又不会缺失时尚元素。揽境实车看上去会比图片更大，中大型SUV该有的澎湃气势在它身上尽显无疑，超过5.1米的车长，将近1.8米的车高以及2980mm的轴距，这些车身硬数据都让揽境在同级中很抢眼。

　　内饰则是采用大众目前最新的数字化座舱设计，简约化的同时又让车内氛围更显科技感。12.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，画面的配色以及操作逻辑都很现代化。在寒冷的北方其实最需要的就是各种加热功能，揽境530TSI不仅标配了前后排座椅加热，同时方向盘也配有加热功能，还有三挡可调，不管是驾驶员还是乘客都能瞬时给身体提温。

　　作为全系天花板级的车型，揽境530TSI搭载了一台型号为EA390的2.5T VR6涡轮增压发动机，德国进口并且采用了铝合金缸体，通过控制进气道进气通道的切换，实现高、低转速下更优异的扭矩输出。这款发动机可以爆发出220kW最大功率，最大扭矩达到了500N·m。传动系统则是采用了DQ501 7速双离合变速箱，这也是大众集团旗下车型首次使用该款变速箱，可以承受600N·m最大扭矩。

　　由于拥有更大的排量和更出色的性能，所以你可能会想揽境530TSI开起来一定是从头爽到尾，加速暴躁、提速有劲这些形容句立马涌入脑中，但其实在低速时的表现还是比较平易近人的。有可能是因为性能的跨越提升，如果把初段设定过于灵敏的话，肯定会影响到一定舒适性，所以揽境530TSI在初段的反应甚至比2.0T车型还要平和。

　　油门和方向盘手感依旧非常大众，力度很轻，一切都是为了省力而设定。油门初段踩下去，车速不会有太大变化，依旧保持刚才的速率行驶。不急不慢的正常开，揽境530TSI就会用很家用的那一面来反馈你，挡位攀升很快，转速也尽可能维持在一个很低的段位，一切都很悠然自得。方向盘和座椅加热会让合适的温度侵满身体，再看着外面白花花的路面，以及仪表盘上-25度的温度显示，你感受到一种“再冷也与我无关”的幸福感。

　　当转速超过3000rpm之后，发动机就会酝酿出一个饱满的情绪了，这会儿你就能感受到330TSI或者是380TSI车型都无法给予你的那种感官冲击。其实，前两者在加速时也会很快，但是这种快会让你觉得很轻飘、不疼不痒；但是530TSI那厚重的提速感就好像身后有个壮汉一直持续推着你一样，非常有力量的向前冲，后段你也丝毫感觉不到会有力竭的迹象，爆发力和耐久力同时提升，并且发动机嘶吼的声音也会变得更加低沉。

　　7速双离合变速箱也拥有非常均衡的工作质感，换挡速度就不用多说了，大众的双离合绝对是民用车中换挡最快的，挡位间的结合相当利落，没有一丝迟疑。除此之外还保持了很高的平顺度，DQ501采用了新的轴承设计，减少了轴摩擦力，再加上特制的低粘度润滑油大幅度减少了内部传动部件间的摩擦力，所以不管是匀速还是急加速下，换挡动作都会很隐蔽。

　　揽境530TSI是全系中唯一一款配有DCC动态控制系统的车型，所以它就可以根据驾驶模式的不同来展现出不同的底盘风格，而且风格区别很明显，在个性化菜单项中你可以手动调节软硬度，舒适状态下底盘会表现的更松弛，而运动状态下底盘一下子就会紧绷许多，路面信息反馈的也会更清晰，同时对车身支撑的力度也会加大。揽境530TSI还搭载了博格华纳第6代四驱系统，正常情况下，90%-95%的动力会分配给前轮，极限工况下，动力则可以100%分配到后轮。在寒冷的道路上行驶，四驱系统能把车辆的行驶安全性扩大，路遇积雪还是路遇寒冰，揽境530TSI都能很稳健的驶过，只要路面情况不是太过糟糕，它都可以让你无许过多担心和分心，你只管开，剩下的就给四驱就好了。

总结：

　　其实每个人买车都是凭着自己的需求来，如果你只是为了大空间而挑选一款三排座车的话，那么揽境380TSI或者是更入门的330TSI就能满足你。但是如果你对行驶方面有着特殊需求的话，那么揽境530TSI明显要更适合您，全系的顶级动力配置，DCC动态底盘以及四驱系统，这些都可以让它的驾驶表现要优于车系中的任意一款车，虽然它不是走量车型，但它身上的闪光点在其他揽境上绝对找不到，想拥有它的人绝对是想拥有更极致享受的那一部分人。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	揽境 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
官方价：	39.99万
购置税：	3.54万
最终落地价（含保险款项）：	45.00万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	一汽-大众
级别：	中大型SUV
上市时间：	2021-06
发动机：	2.5T V6
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	299
最大扭矩(N·m)：	500
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门6座SUV
长×宽×高(mm)：	5152×2002×1792
轴距(mm)：	2980
最高车速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.2
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.7
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-
驾驶辅助级别：	-
车身类型：	SUV
长度(mm)：	5152
宽度(mm)：	2002
高度(mm)：	1792
轴距(mm)：	2980
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2240
车门数(个)：	5
座位数(个)：	6
油箱容积(L)：	74
行李厢容积(L)：	357
行李厢最大容积(L)：	942 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	EA390-DPK
排量(mL)：	2492
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	299
最大功率(kW)：	220
最大功率转速(rpm)：	5250-6250
最大扭矩(N·m)：	500
最大扭矩转速(rpm)：	2750-3500
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	-
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	265/45 R21
后轮胎规格：	265/45 R21
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排 ●第二排
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
地形模式切换：	●雪地 ●越野
发动机启停技术：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	软硬调节
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10.25英寸
HUD抬头数字显示：	○
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节 ●前后调节
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后○
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●三区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
多层隔音玻璃：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
前风挡清洗液喷嘴加热：	●
中控台彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife
车联网：	●
道路救援呼叫：	-
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:5，选装:6
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡顿
扬声器数量：	标配:12
主动降噪系统：	-
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	-
毫米波雷达：	-
超声波雷达：	-
激光雷达：	-
自动变道：	-
自适应巡航：	●
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
自动泊车入位：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
车机系统：	-
中控台大屏尺寸：	12英寸
人脸识别：	-
钥匙类型：	●遥控钥匙
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
手势识别：	-
OTA空中升级：	●SOTA
备注：	-
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