当“奶爸”变得激情时 测试五菱凯捷高功率版

　　0-100km/h加速测试

　　加速测试采用关闭电子车身稳定系统，驾驶模式为普通（该车无运动模式），挡位为S挡，关闭空调的状态下弹射起步进行，五菱凯捷弹射起步最高转速为2800，虽然没有转速保护系统，但是转速过高会导致前轮严重空转影响成绩。加速过程中前轮会有轻微打滑，由于涡轮一开始就处于工作状态，所以起步动力会更充沛，前中段加速持续性很强，但加速过程中车身有些不够稳定。

　　我们实测五菱凯捷0-100km/h的加速时间为9.57秒，0-60km/h加速时间为4.46秒，在同级中表现不错，进入了9秒大关。相比旧款提升了0.85秒，也说明这30匹马力的提升还是很有作用的。

　　100-0km/h制动测试

　　制动测试中，也需关闭电子车身稳定系统，在制动测试过程末端，车头出现了轻微的点头现象，另外刹车踏板偏软，行程较长，在ABS介入的情况下，依旧出现了较长距离的滑动，体感的刹车距离很长，制动力方面还有待提高。

　　实测的五菱凯捷100-0km/h的制动距离为39.34米，与旧款不同的原因和客观环境因素有关，制动成绩处在同级平均水平，并没有太大惊喜。如果换装更好的轮胎，相信会有更好的成绩。

　　车内噪音测试中，我们会关闭空调，采用专业的仪器来测试车辆在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音。

　　五菱凯捷在噪音测试中保持着旧款就有的高水准，非常让人惊喜。不过开起来，就有比较明显的胎噪了，再加上较弱的制动力以及比较容易滑动的后轮，都说明了一件事，五菱凯捷的轮胎旧款就有的硬伤，新款依旧存在。

　　首先把试驾车的油量加满，然后将驾驶模式调到ECO，同时空调设定为固定温度和出风量。行驶里程为103.8km，平均时速为33km/h，表显油耗为8.3L/100km，第二次加油量为9.14L，折算得出本次测试的油耗值为8.80L/100km。这个数值对于一台MPV来说不也算正常，毕竟较大车身是客观存在的，不过自身没有发动机启停功能，同时涉及的拥堵路面比较多，所以得到这个油耗成绩也算合理。