自主黄金组合怎么样 测试2013款比亚迪G6

2013-08-26 06:36:41 作者:刘石磊
1配置提升 安全配置丰富回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道涡轮增压发动机+双离合变速箱的“黄金组合”一直是大众的“专属名词”,比亚迪在自主品牌中率先推出1.5TID+6DCT双离合的搭配,离合资品牌还有多远?借2013款比亚迪G6上市之际,我们再次感受这套“自主黄金组合”。

测试2013款比亚迪G6体验读图模式

  2013款比亚迪G6的升级重点主要体现在配置上,中低配车型的配置全面提升,售价没有调整,仍为7.98-11.58万元。主打车型依然是1.5T与DCT双离合变速箱的组合,我们试驾的是售价11.58万元的自动尊荣型。

● 安全配置无懈可击及 细节有待改善

  由于G6上市时间不长,因此2013款G6在外观上的变化不是很多,只是更换了一些简单的镀铬装饰,对整体的视觉效果提升不大,这符合小改款的本意,配置的提升才是核心。

测试2013款比亚迪G6

  2013款比亚迪G6的配置已经非常丰富,除了各种舒适型配置外,安全配置也已经“无懈可击”,ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统,这些配置甚至令很多合资品牌汗颜了。

测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6 

  比亚迪在电子系统上的技术在自主品牌中是数一数二的,例如液晶屏与车载系统的整合度非常好,屏幕的清晰度在自主品牌中算是最好的了。同样在安全配置上,G6不仅配备了倒车影像系统,在反光镜上还安装了摄像头,为右前方提供可视功能,在停车场时这项功能是非常实用的。

测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6

  在试驾一段时间后,我们仍然发现了一些细节上的问题,例如“好心”的卡片式钥匙,如果工艺再好一些的话,那我绝对会选择它来代替折叠钥匙。同时,启动发动机时带来的电机声也有些大,给人感觉有些粗糙。

2动力强劲 底盘稳定扎实回顶部

定位舒适家用派 动力表现非常抢眼

测试2013款比亚迪G6

  比亚迪的1.5TID涡轮增压发动机与DCT双离合变速的组合已经成为了自主品牌中的黄金组合,发动机的性能和大众1.4TSI不相上下,比长城的1.5T发动机数据高出不少。

项目/车型

比亚迪 1.5T

长城 1.5T

大众 1.4TSI

最大功率

113kW/5200rpm

98kW/5600rpm

96kW(131Ps)/5000rpm

最大扭矩

240Nm/2000-4500rpm

188Nm/2000-4500rpm

220Nm/1750-3500rpm


测试2013款比亚迪G6

  和大部分自主品牌主攻CVT或6AT不同,比亚迪选择了双离合变速箱,优点毫无疑问,这也将是比亚迪冲击同级最强动力的法宝之一。除此之外,G6还提供了6速手动变速箱,这两套变速箱在同级车中相当诱人。

测试2013款比亚迪G6

  动力性是我们最关注的部分,G6的1.5T发动机和大众的1.4TSI一样,峰值扭矩输出范围都是1750-3500转。实际表现来看,G6在峰值扭矩输出范围内动力会显得更猛,但超过3500转时动力衰竭也比较明显,全段没有TSI那么均衡。所以涡轮介入后会有个兴奋点,G6的亮点也就在这里。

    编辑 孙铂龙:听听高尔夫1.4TSI车主怎么说?

比亚迪1.5TID参数上确实很好看,尤其140PS的最大功率比大众的1.4T要猛上许多。不过当你实际驾驶时,这台发动机在2千转以下却并不像大众1.4T那样,它的感觉更像一台自然吸气发动机,但要过了2千转以上,动力则会顺势爆发出来,但绝不会令你感到突兀,唯一感到别扭的就是增压时的“嘘嘘”声了。


测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6

  发动机的数据很高,不过并没有让人觉得浮夸,基本都如实地体现到了实际的驾驶过程中。急加速时伴随的“哨音”在一开始会让人觉得亢奋,如炮弹出膛般的气势,但时间久了后会让人觉得吵,对于涡轮启动后的声音还需要适当控制。不过泄压阀的声音还算不错,清脆动听。

测试2013款比亚迪G6

  变速箱充分体现了双离合的特点,换挡速度非常快,不过在变速箱的设定上比较激进,中低速的加速有时会带来顿挫感,这种顿挫感并非来自变速箱,而是油门踏板与发动机之间的调校方式,会让你觉得车辆一直保持亢奋状态,在市区堵车的时候会让觉得有些突兀,但到你真的需要加速时,根本无需切换到S模式,车辆就想随时待命一样。

测试2013款比亚迪G6

  比亚迪G6悬挂的调校上做得很均衡,尽管偏向舒适风格,但底盘要比以往印象中的车型扎实的多,滤震效果非常好,在经过颠簸的路面时,一些琐碎的震动都可以被很好地隔绝掉,在弯道中底盘的支撑也很不错,丝毫不觉得松散,这是让人印象深刻的地方。

测试2013款比亚迪G6

  比亚迪G6的悬挂很软,但在紧急变线时底盘的控制非常好,侧倾在可接受的范围内。悬挂显得比较扎实,而且可控性还很高,加上比较全面的电子设备,安全性和稳定性还是非常不错的。

测试2013款比亚迪G6

  操控性并不是比亚迪G6的强项,这符合它的定位,毕竟是一台以代步为主的家用车。不过,转向不够精致却让转弯半径变得有些大,在公路驾驶时体会不到,但在一些狭窄的停车场会有些别扭,似乎总要比别人多打一把才行。

3性能不错 噪音成绩一般回顶部

0-100km/h加速测试

  DCT变速箱在起步时和大众的DSG一样,出于对变速箱的保护,转速被严格地控制在1500rpm以下,几次加速测试下来,转速会被逼到1200rpm附近,这是大部分双离合发动机的特性,严重地影响了加速成绩。最终测试成绩为9.69秒,和大众的那套动力组合比较接近,如果换成手动挡,成绩或许会提升不少。

测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6

  从对比中不难看出,G6与宝来1.4TSI的数据处在同一水平,和长城C50 1.5MT的性能也旗鼓相当,但G6变速箱的匹配要优于长城C50,尽管长城C50使用手动变速箱,但测试成绩不是很稳定,进入10秒并不轻松。不过厉害的还是下面那三款车型,成绩相当出色。

100km/h-0制动测试

  制动测试中,ABS的介入非常轻微,甚至时候不易察觉。悬挂的调校比较软,制动时的点头还是很明显的,不够最后的成绩不错,41.83米的成绩在自主品牌中属于中上水平了。

测试2013款比亚迪G6

测试2013款比亚迪G6

噪音测试

  比亚迪G6的噪音测试从数据上可以看出,越到高速隔音水平越好,怠速时发动机声音有些大,中速的表现也中规中矩,时速120km/h时反而达到了很高的水准。不过从主观听感来说,一些细节的噪音还有待改善。

测试2013款比亚迪G6

    光看数据是不够的,听听编辑的主观感受:

发动机启动

通电后有一声明显的“电机声”

怠速

发动机声音比较明显,但声音还算干净,不嘈杂

急加速

涡轮介入后有明显的“哨音”,高转速时发动机声音也较大

低速(<60km/h)

比较安静,隔音效果不错

中速(60-90km/h)

总体比较安静,侧窗有风噪传入

高速(90-120km/h)

除风噪外,其它方面的隔音水平不错

其它(异响)

涡轮介入时的“哨音”明显

 

总结:

  2013款比亚迪G6除了配置上更加完善外,1.5T+DCT仍然是最大亮点之一,自主品牌进入10秒的车型并不多,比亚迪G6在动力上的优势是非常明显的。这款车型整体表现值得肯定,堪称豪华的配置与十足的动力,再加上不错的性价比,如果在一些细节上再完善一些,那么它将拥有冲击合资品牌的实力。

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:比亚迪G6 2013款 1.5T 自动 尊荣型
车型信息:比亚迪G6
2013款
1.5T 自动 尊荣型
官方价:11.58万
厂商:比亚迪
级别:中型车
上市时间:2013-06
发动机:1.5T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):154
最大扭矩(N·m):240
变速箱:6挡双离合
车身结构:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4860×1825×1463
轴距(mm):2745
最高车速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):9.7
实测0-100km/h加速(s):9.55
实测100-0km/h制动(m):41.96
工信部综合油耗(L/100km):6.9
整车质保:四年或10万公里
车身结构:三厢车
长度(mm):4860
宽度(mm):1825
高度(mm):1463
轴距(mm):2745
前轮距(mm):1555
后轮距(mm):1555
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1450
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):65
行李厢容积(L):465
发动机型号:BYD476ZQA
排量(mL):-
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):154
最大功率(kW):113
最大功率转速(rpm):5200
最大扭矩(N·m):240
最大扭矩转速(rpm):1750-3500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:BIVT可变进气系统
燃料形式:汽油
燃油标号:93号
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国IV(京V)
电动机最大功率(kW):-
电动机最大扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
简称:6挡双离合
挡位个数:6
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:五连杆独立悬挂
转向助力类型:机械液压助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:手刹
前轮胎规格:205/60 R16
后轮胎规格:205/60 R16
备胎规格:全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:-
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:-
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
自动驻车/上坡辅助:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
车载冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前排座椅加热:
后排座椅加热:-
前排座椅通风:-
后排座椅通风:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整体放倒:-
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:-
自动空调:
后排独立空调:-
后座出风口:-
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:-
氙气大灯:
LED大灯:-
日间行车灯:-
自动头灯:
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:-
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:-
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:-
感应雨刷:-
GPS导航系统:
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:
人机交互系统:-
内置硬盘:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:-
多碟CD系统:-
单碟DVD:
多碟DVD系统:-
扬声器数量:10
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
自适应巡航:-
全景摄像头:-
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