“混”得比“双田”还好?测试吉利星越L雷神混动

2022-04-28 00:10:26 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽车网 评测频道】前几年的国内混动汽车市场,大家能相信就只有“双田”的混动技术。不过到了今年自主品牌在混动领域里发展呈现百花齐放的现象,其混动技术所展现出来的行驶质感和燃油经济性表现都能和“双田”看齐,或者更胜于它们。今天要说的是自主品牌最新发布的吉利雷神混动,其中作为品牌里首款搭载此项混动技术的车型,吉利星越L询底价|查参配)雷神混动的整体表现如何?今天就从城市油耗、高速油耗、噪音表现、性能表现和行驶质感来说明。

能颠覆大家认知?测试吉利星越L雷神混动

“混”得比“双田”还好?测试吉利星越L雷神混动

 
油耗测试

城市油耗

  买混动车,大家最关心的一点就是油耗。本次油耗测试分为城市和高速两种路况进行。首先在城市油耗方面,我们把试驾车调到舒适模式,把小计里程清零,把试驾车油量加满。

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  另外把空调调到22度、2挡风和内循环。城市道路行驶了106.7km,耗时3小时43分,平均时速为29km/h,表显平均油耗为5.6L/100km。第二次加油为6.15L,换算出实际百公里油耗为5.8L/100km。比表显油耗稍微高一点,但是这个成绩表现优异,要知道星越L自身是一台中型SUV,自身吨位不小。参考官方的NEDC百公里油耗为4.3L/100km。

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高速油耗

  混动车在拥堵的低速状态下能发挥出自身低油耗的优势,但是它们在高速的燃油经济性很多时候是不如低速的城市路况。测试前的准备和车辆条件和测城市路况一致。高速道路行驶了232.2km,平均时速为70lm/h,这时候表显油耗为5.4L/100km。第二次加油量为12.69L,折算出百公里油耗成绩为5.49L/100km星越L雷神混动在高速上的油耗数值相比城市路况没有明显的提升,反而还低了,说明了吉利雷神混动这套动力在高速油耗表现相比于“双田”有更高的燃油效率。

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吉利雷神混动动力简介

  上面看到越L雷神混动的油耗表现令人满意,那么它的工作原理是怎么样的呢?其实吉利的雷神动力只是吉利混动系统的泛称。它内部包含了1.5TD/2.0TD两款混动发动机,配合DHT(1当变速器)DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器,能涵盖多个级别车型以及包含混动、插混和增程式多种技术。本次星越L雷神混动采用的是DHE15(1.5TD发动机)和DHT Pro(3挡变速器),这两个部件都有值得拿出来炫耀的地方。

  双田的混动都是采用自然吸气发动机比较多,采用涡轮发动机反正在自主品牌见得比较多。而DHE15这台发动机最高热效率达到43.32%,超过了日系最高的41%。它采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术。其中高压直喷的喷油系统压力去到350bar,而越高压汽油的雾化效果越好,燃烧就更加充分;增压中冷能降低进气的温度,从而降低传热损失。EGR就是我们常说的废气再循环,低压EGR可以降低排气温度和压力之余,提升了循环效率、减少了氮氧化物的排放,简单理解就是对环境更友好。

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  说到这个发动机最值得关注的地方,就是米勒循环。阿特金森循环大家听得比较多,而米勒循环就是和阿特金森循环的目的一样,通过增大膨胀行程来提高热效率,同时也适用于涡轮增压发动机,也令这台发动机的压缩比达到13:1,装备双VVT可变气门正时,可以更精准控制发动机的进排气门的开闭时机。最后除了上述所说的发动机技术特点,它还运用了电动空调压缩机和电动水泵,减少发动机附带的部件这样可以进一步降低发动机负荷,提升整机效率。

能颠覆大家认知?测试吉利星越L雷神混动

  相比DHE15发动机,和它相匹配的DHT Pro反而是这套雷神动力最大的看点。像丰田的双擎混动有行星齿轮、本田锐·混动有多片离合器,而吉利这边就靠DHT Pro走天下。其中DHT Pro是有P1、P2双电机组成,和发动机相连用于发电的则是P1电机,负责驱动的则是P2电机。两个电机之间通过离合器实现脱离和接合,纯电行驶、发动机怠速运转和为电池包充电时,这个离合器是断开状态。

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(从P0到P4分别表示的电机布置方式,数字越小越靠近发动机。)

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  整个DHT Pro的重点实际就在于P2驱动电机中,它集成了换挡机构和双行星齿轮组,提供不同的传动比。在结构上吉利DHT Pro就像是一台E-CVT变速器与3AT变速器的结合体。多档位的变速器在吉利并不是首家采用,长城柠檬混动的DHT拥有2挡双离合变速器,只不过吉利的这次用到3挡,结构更加复杂,挡位增多了能让发动机在高效工作区域的机会变得更多,燃油效率更高。

能颠覆大家认知?测试吉利星越L雷神混动

  其中星越L雷神混动能实现纯电、串联和并联模式。其中纯电模式靠P2电机单独驱动车辆,起步或小油门加速时都能实现。串联模式就是通过P1电机给动力电池充电,P2电机负责驱动车辆,同时调节发动机负荷。结合这两种模式,对比其它传统车型能有30%的系统效率提升。

  并联模式下,发动机会直驱车辆,电动机辅助发力,同时制动过程中,电机还能实现100%的能量回收。而有时候混动不是只用电才是省油,还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高,直白点说就是汽油机与动力电机混合,利用各自的物理优势为对方补缺,值得注意的是,吉利的混动系统还支持全速域并联,车速20km/h以上系统就能进入并联模式,一来利用发动机高效工作区间减少能量损失,二来借助三挡变速器,能释放60%的储备动力。这就说明了为什么星越L雷神混动在高速上油耗表现相比其他品牌要低一点。

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    潘洪瀚 编辑

    虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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