车尾有料 PCauto测试上海大众朗行1.4TSI

● 性能及噪音测试

　　朗行的悬架行程设置看起来似乎比新朗逸稍短，不过前悬挂同样感觉稍软，偏向舒适性的的取向。起步时的发动机转速不高，所以起步时的力量不大。也因为如此，车身姿态控制还算不错，前悬拉伸并没有那么明显。

　　全油门起步时，发动机转速大概只有1300转左右，前轮没有任何打滑空转的迹象，起步比较稳健，甚至在起步的瞬间还稍稍有些犹豫。

　　在起步之后转速攀升迅速，并且可以很快到达6500转的换挡区间。DSG变速箱换非常迅速，二挡同样可以有相当好的加速度。

　　最后的测试结果，朗行1.4T百公里加速时间为9.01秒，跟其他几款大众1.4T+DSG的车型相比差别不大。

　　0-100公里时速全力制动时，朗行的车身姿态控制的一般，前悬挂压缩的比较明显，主要原因是其前悬挂设定较软。

　　从曲线图上可以看到脚刚接触到刹车踏板时的制动力度就相当理想，初始G值超过-1.4g，之后稍有下降，不过也保持在-1g左右。

　　最后的测试结果，朗行1.4T的百公里制动距离是39.14米，相当不错的刹车成绩。

　　我们在驾驶体验时就可以感觉到朗行的怠速和低速噪音控制非常不错，测试结果显示怠速噪音大约是47.4分贝，而我们的全新噪音测试仪更加灵敏，在空旷的室外时噪音值都超过45分贝，所以47.4分贝的噪音应该说不算高。

　　60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音值分别是63.5、68.6、72.1分贝。高速行驶时发动机转速不高，所以噪音也不算高。风噪和胎噪的控制同样不错。

● 总结：

　　朗行延续了大众汽车简洁务实的整体风格，虽然没有太多惊喜，但朗行确实是非常实用的家用两厢轿车，对，就是你想象中的那个样子。各个方面比较均衡，挑不出什么毛病。我们觉得只要下定决心选择它，它会是一个合适的选择。