中大型纯电SUV价值标杆 测试上汽大众ID.6 X

　　【太平洋汽车网 评测频道】电气化的汹涌浪潮之下，身为老牌车企的大众近几年终于开始不遗余力地进行纯电动车的研发。赛车领域，大众ID.R大显身手，向外界展示了大众在电车技术上的过人实力；民用车领域，目前大众ID.系列的车型也足够丰富。

　　上汽大众ID.6 X（询底价|查参配）是国产ID.系列车型中定位最高的，其基于大众最新的MEB纯电平台打造、中大型SUV的规格、6/7座布局可选，不久前上市的2022款车型更是在智能科技配置上有不小的提升，配上25-30万的主力售价区间，2022款大众ID.6 X看着吸引力十足。

　　眼前这台大众ID.6 X 极智长续航版搭载后置的永磁同步电机，后轮驱动，电机最大功率150kW（218Ps），最大扭矩310N·m，与主流的2.0T燃油引擎水平相当。动力电池为83.4kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程为617km。更高阶的劲能四驱版升级为前后双电机、四轮驱动的配置，电机总功率达到230kW（313Ps），总扭矩472N·m，面向对加速表现有极致追求的人群。

　　大众集团在动力系统方面向来是顶级水准，其技术优势在燃油高性能车领域表现得淋漓尽致，而在纯电动车身上也能深深感受到大众的底蕴和强大技术。“收放自如”是大众ID.6 X动力系统的最大特点。轻踩电门，充盈的扭力随即推动车辆轻快的前进，同时力道的输出循序渐进，线性十足。不同于大部分电车较为突兀的瞬间发力，ID.6 X的动力输出特性明显更偏向燃油车，体感要舒适不少。

　　底盘表现同样令人惊喜，DCC电磁悬架的滤震到位，驶过起伏和细碎颠簸的路段没有多余的晃动而影响舒适，面对大的坑洼也能从容化解。同时也没有舍弃支撑力，加上平铺于底盘的电池包带来的低重心，即便大众ID.6 X是车重达到2.28吨的中型SUV，在激烈操控下也没有感觉到车身的拖沓感，在较密集车流中快速地切线超车流畅自如。

　　大众ID.6 X新增的车门开启预警系统DOW高度贴合日常用车场景，它实时监控车辆后方30米距离的情况，当有车辆从相邻车道后方靠近时，如车门已打开，外后视镜上的警告LED将点亮；如果乘员正在开门，门锁打开延迟约800ms，警告LED灯同步闪烁且车内扬声器发出警示音。

　　开着大众ID.6 X驶过城区、高速等不同路况，我充分感受到了大众的深厚功底。车型定位的缘故，ID.6 X追求暴躁激进的极限加速意义不大，它给到的是行云流水、细腻舒畅的行车质感，动力、底盘、车身、转向一切配合默契，尽显娴熟的调校，这样的驾驶体验并不是造车新势力和许多传统车企所能轻易达到的。