怼试：换代再来斗“辣” 大众凌渡L对比本田思域

　　动力方面，凌渡（询底价|查参配）L采用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)、最大扭矩250N·m，与其搭档的是7速双离合变速器，这套“黄金组合”已经在很多大众车型上使用，两个部件之间的默契度很高。

　　思域（询底价|查参配）则提供高/低功率的1.5T涡轮增压发动机可选，低功版本的最大功率95kW(129PS)、最大扭矩180N·m，高功版本最大功率134kW(182PS)、最大扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这一代车型取消了手动挡版本。

　　虽然是舒适的底子，但凌渡L并没有丢掉德系的操控，依旧是稳健+乐趣的驾驶体验。为了家用、为了舒适，其转向系统保留了一定的旷量，以至于任何人驾驶都能轻松上手，行驶在高速上也无需精神紧绷，减少疲劳感。

　　凌渡L还搭载了IQ.Drive L2级智能户行系统，拥有包括Travel Assist驾驶辅助智能跟停、Lane Assist车道保持、ACC自适应巡航、SWA变道辅助、前部预警辅助等众多功能。

　　换到思域上面来，虽然也是稳健的驾驶风格，但思域的动力输出更为轻快，变速比较顺滑，日常驾驶没有什么顿挫感。不过底盘的质感与凌渡L还是有一定的差距，特别是面对道路较大的冲击时，思域的处理没有凌渡L那么得体与从容。

　　思域搭载了自家的Honda SENSING安全超感系统，包括了CMBS碰撞缓解制动、ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助、弯道车速调整等功能。

　　PLA全方位智能自动泊车也出现在凌渡L上，无疑新手司机和有“泊车困难症”的朋友的福音。该功能的操作也比较简单，激活自动泊车后系统会自动搜索车位，之后根据仪表或中控屏的提示操作即可，对于划线不清晰的车位也奏效。

　　从凌渡L身上可以看到大众的进取，设计“很不大众”，在运动与实用之间取得了很好的平衡，与此同时内装也展现了大众在数字化方面的努力，比如做了本土适配的智慧车联系统MOS 3.2，面对同级别车型时，自身的亮点还是比较显著的。

　　换代之后的思域已经褪去对性能的追求，整台车都很家用、很实在，它没有花里胡哨的设计，加入更高级、更沉稳的内饰元素，搭配中控车机的升级和一些实用的配置，思域的产品力也依旧能打。

　　那么，我们回到文章开头的那个问题：对于这两款偏向运动的轿车，作为年轻消费者的您会怎样选？是选择鹤立鸡群的凌渡L？还是选择老当益壮的思域？

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）