《越野时代5》完整篇 50万级SUV大对比

 　　【太平洋汽车网 越野时代】随着SUV越来越城市化，公路性能成为了衡量SUV的重要标准之一，例如这项严格的的麋鹿测试，它是对车辆操控性最淋漓尽致的展现。我们丝毫不怀疑那几台城市SUV的表现，但像FJ酷路泽这样的极品越野车，说实话，我们完全不知道它在紧急变线时会是个什么样子。(点击回顾：公路表现部分；交叉轴表现部分）

　　关于测试标准：我们给出的最高标准为60km/h，只要达到这个成绩就算是好学生了。客观条件，测试场的路面为较粗糙的水泥路面，虽然有横向的切割纹来增加抓地力，但相比柏油路的抓地力还是要差一些，这对成绩会有一定的影响。另外，为了模拟真实情况，我们所有车辆均开启电子稳定系统。

●  宝马X3：时速60公里毫无压力

　　让宝马X3第一个出场，我们基本就省去了热身部分，直接尝试以时速60公里的速度进行测试。当然，我们也希望先有个标杆戳在那。

　　前面的公路体验中，我们已经说过了宝马X3使用了马牌CSC3高性能公路胎，轮胎尺寸达到了245/45 R19，这是所有车型中公路性能最好的一套轮胎，这为它在麋鹿测试中提供了极其可靠的保障。

　　尽管宝马变得越来越舒适，但在同类车中，它仍然具有最出色的操控性。紧急变线时，转向系统和悬挂的步调非常一致，双手做出的每一分动作，车头都能及时地做出反应，同时悬挂给予出色的支撑，这就是完美的调校。车身在测试过程中的灵活性仅次于那台体积最小的极光，60km/h的速度对于X3来说太轻松了，而且它赢的光彩，因为它是9台车中轴距最长的车型。

【宝马X3麋鹿测试视频】

● 沃尔沃XC60：稳定压倒一切

　　沃尔沃XC60的表现在我们意料之中，麋鹿测试和沃尔沃都来自于瑞典，我们知道XC60应该是最稳定的那个，但出于我们对它的了解，它将用SUV的状态诠释轿车的本领。

　　沃尔沃XC60的所有设定都非常的中性，避震硬度介于X3和Q5之间，但悬挂行程比Q5要长，相比起来XC60更像个SUV，行驶起来的舒适性比X3和Q5都要好，并且通过性更佳。轴距介于GLK和Q5之间，也就是说轴距上有一定优势，但车身尺寸比以上几台车都大，操作起来会比较笨重。轮胎是马牌CEC3，没有像X3那样最求极致的抓地力，这套胎更舒适并且更安静。

　　XC60km/h最终达到了57km/h，不过这不是最重要的，最令人印象深刻的是XC60的状态。来自于寒冷的北欧，沃尔沃知道怎样在突发情况下除了可靠的让车身保持稳定外，怎样带给驾驶员一种安全感。它不像Q5那样充满不确定性，这源于它更加可靠的电子系统，两次转向车身都非常顺畅，没有发生任何摆动。底盘比Q5扎实的多，但轮胎不是强项，这也让它在一定程度上损失了成绩，否则达到60km/h不成问题。

【沃尔沃XC60麋鹿测试视频】

● 奥迪Q5：车尾不那么安分

　　我们对奥迪Q5的期待更多是来自于Quattro，它是这几台城市SUV中名气最大的一个。轮胎仍旧是典型的高性能公路胎，米其林Pilot Preceda 235/55 R19。从轮胎的等级到尺寸，都稍逊X3一筹。

　　奥迪Q5的表现比预料中要好，我们实在没有想到它也是一次完成指标。而不如X3的原因是它的顺畅度不够好。第一次向右打方向时，它的稳定性是没问题的，但明显感觉悬挂较X3软了很多。在第二次向左打方向时，它开始失控了。车身几乎要横了过来，ESP保证了它没失控，但严重影响了出弯速度。

【奥迪Q5麋鹿测试视频】

● 奔驰GLK：反应慢点没什么

　　这个项目中，奔驰GLK并不是我们最关注的车型。操控性从来都不是强项，轮胎也是偏向舒适的SUV轮胎。但是，它却成了此次越野时代最黑的黑马。

　　在这几台城市SUV中，GLK的尺寸是除了极光外最小的，这就是它的优势。第一次转向，你就能体会到奔驰的特点，转向总是要慢半拍，你所有的指令和车身的反应都不是同步的，“迟钝”是GLK最大的特点，第二次向左转向时，它仍然很慢，但在这种不紧不慢中却非常的顺畅和松弛。最终，它完成了60km/h的考核。仅靠短小的车身和轴距不足以完成这样的任务，事实上，它只是反应有点慢，但稳定性极高。没有出现像Q5那样濒临失控的迹象，这让人刮目相看。

【奔驰GLK麋鹿测试视频】

● 路虎极光：小钢炮受轮胎所累

　　和最不期待的GLK相反，极光是最让期待的一款，事实证明我们又错了。

　　极光是所有车型中最小的，从尺寸上算它应该属于X1和Q3的级别。操控性是极光的亮点，加上小尺寸车身，它的表现应该是最好的，但结果不是这样。它配备的是一套ContiCrossContact UHP轮胎，这套轮胎属于马牌的高性能越野轮胎，既有超低的扁平比，花纹有属于越野车专用。

　　极光的灵活性是所有车型中最好的，转向精度和悬挂支撑媲美X3，在麋鹿测试时的敏捷度比X3还要好。但是同样以60km/h时速，极光在第二次转向时几乎丧失了转向能力，车身就像僵尸一样直挺挺地推了出去。除了把责任推到轮胎上，我们实在找不到其它原因了，车身是最小的，避震也是最硬的，但速度却终究没有超过55km/h。

【极光麋鹿测试视频】

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