21.99万起!它是高性价比奶爸车?试驾上汽大通MAXUS G90

2022-06-10 06:00:07 作者:何展鹏

  【太平洋汽车网 评测频道】都说MPV是男人最终的归属,但买一台配置够用的本田奥德赛,落地都要超过30万,更别提更贵的丰田赛那、别克GL8这些车了。那预算有限有没有性价比更高的选择?这次试驾的上汽大通MAXUS G90询底价|查参配)(下文简称为:大通G90)看看能不能给我们一个答案?

 
 
要点速读
1
车身长度5280mm,轴距达到3200mm
2
中控台还有4块屏幕
3
顶配6座车型前、中、后三排座椅都配有座椅通风加热以及电动调节
4
2.0T发动机+48V轻混系统配上爱信8速自动变速箱
 
用上爱信8AT就稳了?

  动力上,大通G90全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统,最大功率234马力,最大扭矩390N·m,传动系统匹配的是爱信8速自动变速箱,官方表示它的0-100km/h加速时间仅为9.6秒。

  齿比较密的变速箱搭配账面数据不错的2.0T发动机。大通G90在起步阶段能给到你轻快的感觉,完全不像是一台车身长度超过5.2米的大尺寸MPV,而且在慢加速的过程当中,变速箱会将发动机转速控制在2500转以下,除了能够带来更好的燃油经济以外,也能让发动机的动静变得更小一些,避免太多噪音传递到车内。

  发动机是很有劲,但在起步过程中,变速箱1挡升2挡、2挡升3挡,驾驶员能够感受到轻微的顿挫,但3挡过后的升档就变得平顺起来,看来这台爱信8速自动变速箱和发动机之间的配合还要再默契一点。

  作为一款大尺寸MPV,多人长途出行时必不可少的用车场景,车速上来以后,开大通G90想要超车也不会觉得乏力,不管是60-100km/h还是80-120km/h的加速,只要你深踩加速踏板,变速箱会连续降两三个挡给你提速,但变速箱换挡动作并不算快,动力涌现稍慢一些,不过凭借着发动机比较强的动力,高速加速超车就像切菜一样简单。

  大通G90拥有三种驾驶模式,在经济模式下,油门反应会慢一些,发动机和变速箱为了省油都会变得慵懒起来,反应慢半拍,给我一种力不从心的感觉,反正我是不喜欢这样的设定。运动模式下变速箱会将发动机转速保持在2000转左右,以提供更好的动力,不过谁会开着一辆MPV用运动模式?就不怕后面的老板哔哩吧啦骂你一顿?标准驾驶模式才是这辆大通G90的最优解,整个动力调校不急不慢,更加可控。

  乘坐舒适性,当然也是大家重点考量一辆MPV的地方。大通G90底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆独立悬架,官方表示大通G90拥有FAD减震器和高强度液压衬套,理论上来说能有效吸收和过滤路面的颠簸震动。

  实际体验下来并没有那么玄乎,如果是在良好的铺装路面,那大通G90的确有着不错的乘坐舒适性,但走在接缝较多的国道上,你就能透过地台和方向盘感受到比较清晰的路感,幸好座椅填充物较为柔软,起到了二次过滤的作用。

  但遇到比较大的坑洼,大通G90的悬架系统又能干脆的过滤掉,就像是碾压过去一样,并没有多余的弹跳,车内晃动也不明显,给到你一种不错的质感。

  不过这台大通G90的车身太高太大,导致它的车身重心也变得更高,变道的时候能够感受到车身侧倾。方向盘转向手感较为厚重,而且方向盘直径较大,转动起来似乎在告诉你这是一台大尺寸车型,所以大家开这台车还是要悠着点。

  最后说一下静音方面,大通G90配备了主动降噪系统,能有效抑制部分噪音,但高大的车身还是让它吃了亏,特别是在高速上,风噪声比较明显,整体隔音降噪水平只能说中规中矩,但目前新车并未用上双层隔音玻璃(至少前排车窗没有),如果后续升级上的话估计对外界噪音的隔绝会更好一些。

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    何展鹏 编辑

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