开起来很踏实 测试荣威i6 MAX EV 600天幕旗舰版

　　动力部分它搭载了第二代发卡永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，同时匹配了一块能量密度为69.9kWh的电池组，NEDC标准下续航可达605km。

　　虽然动力参数和燃油版车型很接近，但是整体的行驶表现会更好一些，主要区别于动力响应会非常直接，随踩随有毫无迟滞现象，没有传统燃油车升挡会有一点迟钝的现象发生，开起来会更顺滑了，虽然它不算快车，但应对急加速超车还是很轻松的。

　　转向手感家用化的设定会非常的轻巧，而且指向性控制的还比较好，转弯半径不大，所以说开起来也更灵活，你还是能直观的感受到这是一台偏向家用化的调校风格，开起来不会让你觉得有疲劳感。

　　隔音降噪确实做得不错，首先就是没有了发动机噪音了，因为燃油版在高转时说实话还是比较吵的，但这个电机反而会非常安静，但是机舱没有了杂音之后，它的风噪和胎噪声在高速行驶时会变得有些明显，但还好也能控制在可接受的范围之内。

　　续航表现方面，虽然没有做空电测试，但我们正常行驶了100km，路况也都是市区拥堵道路和路况稍好一些的环路，整体的平均电耗表显是15.6kwh/100km，续航剩余里程和实际行驶里程也成正比，数据表现在这个级别这个价位里还是完全可以接受的。

　　底盘悬架前麦弗逊独悬，后扭力梁非独悬的设计更多的是因为价格成本的原因了，不过由于电池组位于底部，所以它的重心会相对较低，行驶在颠簸或者起伏路况下并不会很直接的感受到路面带来的冲击感，虽然后悬在高频震动时会有一点点颠簸的现象，但整体的滤震表现我认为还是可以接受的，属于中规中矩的表现。