75年运动血统的延续 试驾捷豹F-TYPE

2013-10-14 06:41:39 作者:刘石磊

  【太平洋汽车网 评测频道】很久了,捷豹都把精力都放在轿车上。“隐忍”的运动精神只是偶尔让我们在XF和XJ上稍有体会,而高高在上的XK显然无法让大家亲近捷豹的跑车文化,进而一款入门级跑车F-TYPE诞生了。从命名来看,它是作为捷豹75年运动基因的延续,也是捷豹重回跑车阵营的一款最有力的产品。它倾注了工程师安奈已久而迸发出的巨大的热情,这是一台散发着纯正英国血统的跑车,简单、纯粹、直接。 

捷豹F-TYPE体验读图模式

  我们的静态体验部分主要以3.0T为主,不过它无法作为配置上的参考,因为令人眼花缭乱的选装件让我们很难逐项分辨出哪些才是标配件。这是英国车一项非常特别的“服务”,允许你为自己定制独一无二的座驾。

F-TYPE的竞争对手是谁?

  从产品定位来看,捷豹F-TYPE最直接的竞争对手就是保时捷Boxster了,尺寸相当,且都是软顶敞篷设计。不过F-TYPE的“门槛”比较高,直接从100万元起步,提供3.0T和5.0T两个排量,同时3.0T还有两种不同的调校。而Boxster只有2.7和3.4两个排量,产品线和排量都优劣势。当然,从保时捷整个产品架构来看,还有Cayman和911,一路延续到300万级别。从价格来看,捷豹要比保时捷贵,F-TYPE的价格介于Boxster和911之间。在细节上,我们也确实看到了F-TYPE比Boxster更用心的一面,英国品牌对于“豪华”的理解要比务实的德国人更加吹毛求疵。

外形看到了TYPE系列的传承

  既然叫F-TYPE,那么当我们翻看当年C-Type、D-Type及E-Type的照片,便会发现F-TYPE身上传承的基因。这是一款向经典致敬的跑车,所以不难看出捷豹跑车多年来追求的力量与简约并存的特征,这个特点在XF和XJ上是看不到的,只有它的跑车才能够展现出来。F-TYPE更像是一台尺寸更小、更时尚更个性的XK。

捷豹F-TYPE

  捷豹F-TYPE的车身尺寸和Boxster差不多,但轴距要长出不少,车身比例更漂亮,但灵活性上短轴的车更有优势。在轻量化设计上,捷豹F-TYPE的全铝车身带来了更加轻盈的车身,V8版本也仅有1665公斤。

捷豹F-TYPE

捷豹F-TYPE

捷豹F-TYPE

  如果你习惯了造型张扬的跑车,那么你可能会觉得F-TYPE看上去过于简单了。事实上捷豹一直以来就是这样的风格,就连XK的造型也要比兰博基尼法拉利甚至奥迪都要“单调”很多。

捷豹F-TYPE

  F-TYPE最吸引人的地方来自于侧面和尾部,很少有软顶敞篷跑车能拥有如F-TYPE一样的车身比例,完美的比例如硬顶轿车一样,没有任何让人觉得拖沓和臃肿的感觉。

捷豹F-TYPE

捷豹F-TYPE

  尾部的点睛之笔在于尾灯,这是被人好评最多的地方。传承了以往捷豹的特征,但几乎没有任何“怀旧”的感觉,现代感极强。上翘的下扰流板与双出排气系统打造出了捷豹旗下最为灵动的一款车型。

捷豹F-TYPE

  F-TYPE V6 车型和 V8 车型在排气管分布上有所不同。V6 车型配置的是双中央排气管,与捷豹以往的跑车相同。这是迄今为止捷豹使用的最大、最拉风的排气管。而V8车型配置的四根外置排气管,与XKR 和 XFR 车型类似。不同的后裙板适用于不同安装位置的排气管。

捷豹F-TYPE

  3.0T车型标配前245/40 R19、后275/35 R19轮胎,不过也可以选装如图中前255/35 R20、后295/30 R20的规格,并配合20寸锻造碳纤维轮毂,这套装备造价不菲,但带来的轻量化以及视觉效果是非常出色的。

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