心思细腻的小可爱 试驾体验smart精灵#1

　　【太平洋汽车网 评测频道】从90年代诞生开始，smart就是为了应对欧洲狭窄街巷而设计的个人通勤小车，虽然20年多年来相继推出过smart forfour、Roadster等奇异款式，但尺寸最微型、长度3米不到的smart fortwo始终是最具影响力和标志性的车款。然而，对于讲究实用性的中国消费者来讲，smart就变成了一件享乐性质浓厚的昂贵玩具，与实用并不沾边。再加上全球微型汽油车市场的萎缩，奔驰所在的豪华车领域有了充足利润空间后，也就没有放太多心思放到smart身上经营，以至于这个品牌近年来并没有惊艳的作品推出，而国内的进口smart也在2019款之后宣告停售。

　　庆幸的是，随着品牌的转型，smart在2021年慕尼黑车展带来了精灵#1概念车，昔日的双座微型车摇身一变成为流行的紧凑型纯电SUV，尺寸更是品牌史上最强壮的一员。另外，新车命名方法亦十分独特，以"#"（读音:hashtag）加上数字的方法进行命名，中文也可以称为“精灵1号”，新车无论设计理念还是造型风格可以称得上是smart最激烈的一次变革，同时也奠定未来品牌的家族化设计风格走向。

　　日前，小编终于有机会一尝全新smart精灵#1（询底价|查参配），一番体验下来，发现这款车无论是用料的诚意度还是功能的细腻程度都有令人赞赏的表现，它会是都市精致代步小车的新代言人吗？

（本次试驾车型为售价24.5万元的顶配Premium车型）

　　过去的smart因为变速箱的问题被人吐槽过不少，来到smart精灵#1身上，从燃油车转换成纯电车，体感当然是由内到外都已经换了一个次元了。这款车最大的亮点之一，就是其基于浩瀚SEA架构打造，这个架构具有巨大的延展性，因此能延伸出中大型MPV、皮卡、轿车，甚至这款可爱小巧的smart。

　　先讲讲smart精灵#1的动力参数，smart精灵#1为后置单电机布局，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h。其百公里加速时间仅为6.7s。车辆搭载了66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。至于各位关心的续航能力，在 CLTC工况下，smart精灵#1最高续航里程达560km，对于日常通勤来讲已经足够。

　　以smart精灵#1的动力账面数据水平，在燃油车身上就连不少昂贵的小钢炮都未必拥有，而在电车时代就能轻松实现。当然，车子好不好玩，动力输出只是其中一方面，车重、底盘和悬挂调教、燃油车时代还要算上变速箱水平（如果是手动挡的话还要看看换挡手感等等），甚至坐姿、视野距离等等都是其中要素。

　　而在这款smart身上，或者是开发团队出于其用户群体习惯的考虑，驾驶起来并没有太过倾向于电动车的强加速感，哪怕是在这个灵巧的身段里面，动力输出也没有想象中刺激迅猛，主要的感受还是属于友好、线性的范畴。而对于小编个人来讲，还是颇为喜欢的。

　　在驾驶辅助系统方面，smart精灵#1搭载了smart Pilot智能辅助驾驶系统，高配的Premium版拥有23个高精度感知硬件（12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头）和可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能，包括车道紧急保持辅助（高级）（ELKA Plus）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、变道辅助 （LCA）等等。

　　当然，好戏还在后头。smart精灵#1还有巴博斯性能版即将在成都车展上正式亮相。根据此前工信部曝光的信息显示，新车动力方面将搭载前后双电机以及四轮驱动系统，最大功率400马力，新车还带有“BARBUS模式”以及独特的“声浪”，0-100km/h加速时间预计可达到3.9秒，续航里程或为500公里。如此强悍的表现，自然是令人万分期待。

　　smart精灵#1的图片此前已经在网上曝光不少，但第一次看到实车的时候还是会令人忍不住”Wow！“的一声。过往我们熟悉的smart都是极为短小的双座版，而经过品牌脱胎换骨之后，smart精灵#1把过往熟悉的smart元素全部砍掉，全车造型大量采用曲面来营造雕塑感的视觉效果，时髦的前后贯穿式大灯、悬浮式车顶以及电动味浓郁低风阻轮毂......处处皆体现了中德设计团队的灵感激荡。唯一不变的，大概是身上的玩乐风味和摩登灵巧。

　　如今的smart精灵#1可以堪称史上最大的smart车，虽然从图片上看依然小巧玲珑，但其实它的三维尺寸已经全方位超越当年四座的smart forfour，其宽度甚至可以比肩奔驰C级(1820mm)！当然，身材的膨胀也会给车厢带来益处，新车的驾乘空间也并非老款smart fofour能够比拟。

　　或者smart这次真的要下定决心与过去告别，内饰终于撇脱老smart简陋感，新的座舱全面拥抱了数字化潮流，舒展的T字形中控覆盖上质感优秀的反光物料，大量实体按键也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内。另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，设计师还把64色氛围灯游走贯穿于车内各处，就连出风口这些细节也不例外，车厢的各处和空间利用率都比过往的smart翻天覆地的变化，不负都市精致小车的定位。

　　smart给新车配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。由于原厂尚未释出更多关于车机的功能和界面，暂时也未能得知其智能化程度究竟有多高，不过从官图中的UI设计品味来看，还是令人相当期待的。此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆。

　　除了传统的实体钥匙，smart精灵#1的车主还可以在App上遥控解锁车辆，甚至可以和好友共享蓝牙钥匙，共享驾驶更便捷。

　　新世代的smart选择与吉利联姻，首要照顾中国内地市场，可以说是高明的选择，利用smart的品牌调性融合吉利的技术，诞生出符合这个世代喜好的电动车，一定程度上也填补了国内市场对精致小车的贫乏。在看腻了千篇一律的中大型SUV之后，这种产品到来就如清新的果汁一样解腻。

　　smart精灵#1的指导价为18.16万元-24.50万元，如果真的要从品牌格调、车型尺寸、纯电动力系统等方面的维度来讲，它暂时并没有什么直接的竞争对手，不过，当下一代纯电MINI诞生的时候，一场激烈的对垒也将会展开。

　　渠道方面，smart将采用直销代理模式来销售，该模式可以极大的保证车辆价格的透明化，售后服务品质的细节化，为用户带来更好的用车体验，以此提升消费者对精致生活方式的满足感，不知茁壮成长之后的smart电动车还将来会给大家带来哪些新玩法？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）