猜猜我是谁？试驾体验别克昂扬

　　【太平洋汽车网 评测频道】提起别克品牌，国内消费者在脑海中第一时间闪现出来的，相信会是世纪、GL8、君威、君越这些著名产品，当然——标志性的圆框三色盾LOGO也是必不可少的。因此，当眼前这款昂扬（询底价|查参配）ENVISTA诞生之时，不少人都认为它实在是“太不像别克了”，无论是大刀阔斧改变的品牌LOGO，还是别克车中罕见的轿跑紧凑型轿跑SUV，都似乎令昂扬变成了一个陌生人。

　　作为基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造的新车，昂扬在设计上大受Electra-X概念车的影响，注入全新的PURE Design纯粹设计理念，还有最新迭代的别克eConnect智能互联科技，种种变化，都是拉开品牌焕新的序幕，未知这个耳目一新的形象能否获得阁下欢心？

　　这次试驾的车型为别克昂扬GS，属于车系中的顶配型号，而以“GS”作为运动版的命名方式也算是遵循了别克的传统。工况方面，车辆载重情况为四名成年人，环境温度为20摄氏度天晴，经历的路况大多为拥挤的城市道路、限速80km/h的城际快速路。

　　昂扬全系搭载第八代Ecotec 1.5T直列四缸发动机，传统系统匹配CVT智能无级变速箱，这套动力组合可输出135kW最大功率（184PS），并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，实现7.9秒百公里加速时间。而这套动力输出参数也与威朗Pro一致。

　　实际驾驶起来，昂扬的前段油门反应相当敏捷，起步很轻快，非常适合城市游走。由于其峰值扭矩可以来得非常早，因此再深踩一点油门就来到1500转以上的转速，超车得心应手。日常在市区驾驶起来，这种没有丝毫犹豫的感觉确实能令人赞赏。

　　被动安全性能上，昂扬采用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达75%，其中在A柱和门框等部位，应用屈服强度达到1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，在发生碰撞时有效抑制座舱变形；纵梁及底盘横梁等部位通过溃缩吸能设计，能够最大限度把冲击力合理分散至全车，减少对乘员的冲击。

　　虽然别克引进国产已经超过二十载春秋，旗下车型的风格也已经被我们所熟知，但相信再熟悉别克的消费者，第一眼看到昂扬的时候，也会先愣一愣，未必能瞬间认出眼前这辆轿跑SUV就是来自别克品牌。相比起此前的别克SUV，设计师在昂扬身上注入了PURE Design纯粹设计理念，用官方的解释来看，PURE指纯净（Purity ）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为核心，使新车整体造型在雕塑美学、工艺细节以及气质传递上都达到独特个性的魅力。

　　相比起造型上的新面孔，昂扬的内饰反而更能令人看出是别克的手笔。环抱一体式座舱和诸多元素都能够在同门车型上看到，环形曲线横跨整个前舱，连接左右车门，提升了内饰的整体感。在此基础上通过一体式双10.25吋超感高清互联屏继续拉宽横向视觉，不仅呈现鲜明的科技氛围，也提升了用户的视觉开扬感。

　　对于一个有上百年历史的汽车品牌来讲，把自家早已家喻户晓的LOGO焕新确实需要不少勇气，这也预示了别克在这个电气化和智能化的时代，将会有更大的步伐和更新鲜的形象带给大家。昂扬对于别克的变化来讲将会是一个预告，它更像是一碟“前菜”，它的竞品将会是日产逍客、大众探歌、本田致在等车型，要面对的压力绝对不小。整体来讲，昂扬给出了一个均衡产品力表现，如果定价相宜的话，这碟“前菜”也可称得上美味。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）