很能“装”的SUV 试驾郑州日产新款帕拉索

　　新款帕拉索（询底价|查参配）的动力总成采用了新的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率达到了168千瓦，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速器。相比老款动力总成而言，这套全新的动力系统使得车辆在驾驶体验上有了不小的提升。

　　这台2.0T发动机参数表现不俗，也为新款帕拉索带来了更多的活力，对于一台中大型SUV来说初段动力响应就比较迅速，油门的脚感相比老款的1.8T动力起步轻盈了不少，通过观察发现它在2000转-4000转这个范围内提速表现非常高效，而更充足的动力储备给人印象更为深刻。当然，从爆发力来说切换当SPORT运动模式时动力响应变得更为积极，车辆在加速时油门也更灵敏，跃跃欲试的感觉很强，但通常来说标准模式就已经足够日常使用，运动模式保持高转速的同时也会提升燃油消耗，况且这毕竟是一台非承载式的SUV，提速绝对不是它的强项，对运动感还是不要抱太多的期待。

　　8AT变速器的表现在日常驾驶中有着极佳的舒适性，很多时候你都会怀疑它是一台CVT变速器，换挡不算积极的同时顿挫感也是完全没有，如果从舒适性标准来衡量这套动力总成显然是非常合格的。但在急加速状态时非运动模式下转速的拉升并不快，换挡时就会出现明显的顿挫和轻微的动力迟滞，在高挡位这种情况会完全消失，总体来说这套动力总成低扭爆发力和高挡位下的很不错的，但发动机和变速器在匹配上并不是非常丝滑，感觉还有提升空间。

　　帕拉索底盘悬挂的形式与老款完全相同，后钢板弹簧非独立悬挂更多的优势在于节省空间和更大的乘载能力，而在应对路面较大的颠簸时多余的震动会偏多，但是在细小震动的处理上还是能够保证较为彻底的过滤的。值得一提的是虽然是非承载式车身，帕拉索开起来并不会有那种很笨重操控迟缓的感觉，甚至方向盘的虚量都很小，这样的调校帮助驾驶者更适应城市路况驾驶，由于车头的比较快，并不楞，所以较为灵活的操控感觉还是给人留下了好印象。

结语：

　　新款帕拉索是一款比较特殊的SUV产品，它继承了皮卡大货箱、更大的乘载能力以及越野性能，同时又拥有城市SUV一样的舒适配置和操控表现，较为充分的集合了两种车型的长处，更重要的是它是一台SUV，不是皮卡，所以类似北京这种对皮卡限制的城市来说，帕拉索就比很多皮卡车型更吃香，所以如果你是一个对车辆实用性要求很高的朋友，那么可以关注一下这款产品，看看是否符合你胃口。（图/文/摄：太平洋汽车 李明凯）