「大马拉小车」的味道?试驾传祺影酷2.0T

2022-10-17 07:13:03 作者:崖雍

  【太平洋汽车 评测频道传祺影酷相信大家并不陌生,不过所了解的主要是1.5T动力以及2.0L混动车型,2.0T车型更多的行走于无声之处。机会永远是留给有准备的人,不对,机会永远留给那些有机会的人,在影酷3万公里环行中国的收官之站,我们专挑了2.0T车型进行重点体验,主要看其动态的表现如何?能否满足大家的预期?

2.0T才称得上运动

  传祺影酷提供了三种动力组合可选,其中包括1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱以及搭载2.0ATK阿特金森发动机的混动系统。此次试驾的车型是2.0T 中子Max版,2.0T发动机最大功率185kW,峰值扭矩400N·m。

  当你深踩油门踏板,随着涡轮的介入之后,能够感受到明显的推背感。同时采用了低惯量涡轮增压器,使涡轮叶轮能够更快的达到高转速,并没有太大的涡轮迟滞,整体的响应比较积极。

  值得一提的是,搭载同款发动机的GS8,需要加注的是95号汽油,而影酷2.0T车型推荐添加的是92号汽油,用车成本也有所降低。

  同时提供了稳健、激进、自适应三种模式,主要针对ESP、转向系统、发动机、变速箱等进行控制。可实时识别车辆轮速、整车纵/侧向加速度等车辆动态数据,匹配最合适的弯道辅助控制,以达到最优的驾控体验。

  当你入弯的速度过快,系统会对内侧车轮进行制动,减轻车辆的推头现象。油门灵敏度还支持5挡调节,日常驾驶设置在3挡即可,太灵敏的油门响应其实并不太容易控制。

  在轻盈模式下其实并不适合日常驾驶,因为方向盘会变得非常轻巧,缺乏一些阻尼感。不过整体的指向性和循迹性都较为不错,即使是在激烈驾驶的过程中,还是会带给你不错的操控性。

  刹车初段会有比较大的空行程,但是踏板力的回馈适中,包括减速度的控制都是比较线性。影酷在隔音降噪方面做得还是不错,路噪、风噪都进行较好的隔绝,不过随着发动机转速的提升,传进舱内的噪声比较明显。

  未来Max版车型还可以通过OTA升级AR实景导航,在仪表盘中显示根据实景去规划的路径。

  在此前的活动上,我们已详细体验了影酷在自动泊车方面的实力,包括超远距离的记忆泊车,感兴趣的朋友可以点击下方图片了解。

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    崖雍 编辑

    放弃车企工作,只是为了好好做一名媒体人

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