软硬件升级后更能打？比亚迪汉智能化测试

　　测试完智能驾驶，接下来我们要测试的是智能座舱。这个环节我们对比亚迪都很有信心，毕竟去年测试的2020款车型在智能座舱部分得分就相当高。经过一年的优化，系统也从DiLink 3.0进化到DiLink 4.0，相信功能体验会更好。

　　先来说成绩，比亚迪汉（询底价|查参配）在智能座舱环节中取得了85分，排在智能座舱子榜单中的第2位。这个成绩表现显然是十分出色的，测试的四个细分项：屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求表现都比较均衡，没有出现偏科的情况，这说明比亚迪汉车机系统较为全面。

　　车机除了屏幕素质好是第一要素外，其次就是车机的性能，简单来说就是车机本身的软硬件表现，只有足够强大的车机芯片才能造就良好的触控体验，也只有足够人性化的系统才能造就便捷的交互体验。这几点看着很短，但却是绝大部分车机系统所未能达到的，这也导致了大部分用户相信车机无用论，实际上足够好的车机，才能让用户觉得好用[可用]，这也是我们做这个部分测试的出发点，不需要太复杂的测试制度，最基本的东西车机系统能够做好已经很不错了。　　

　　流畅度、易用性和UI设计

　　车机功能

　　仪表功能丰富度

　　车载系统的扩展性

　　经过OTA升级后的比亚迪汉语言交互支持全场景语音功能，包括20秒连读对话、四音区对话、可见即可说功能都补全了，相比以往的语音交互实力大增。

基础的语音交互语令对比亚迪汉而言没有压力，空调、导航、音乐搜索、车窗控制四个语令都能识别执行成功。

面对粤式的普通话，一般的语音交互系统表现都不太好，不过汉却能够识别出“打开车窗、导航到外滩”两句语令，表现不错。

语义联想环节，比亚迪汉能识别空调类模糊语令以及导航类的长语令，而跨功能语令则是能识别，但只会执行后半段语令，这样的表现也是主流语音交互系统的水平，汉的语音交互系统也没有在这方面中拖后腿。

　　看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。