英菲尼迪Q50海外试驾 矛头直指宝马3系

2013-11-26 00:15:44 作者:黄志宏

  【太平洋汽车网 评测频道】中国的豪华车市场正在以非正常速度迅猛发展,对国内来说,在ABB惯性豪华品牌列强压力之下,要在豪华车领域占重要席位并非易事。本次试驾的英菲尼迪Q50作为Q系的开端车型,强势主打技术风,携不少的新技术亮点冲击豪华车市场。全新的Q50带着自身的秘密技术武器,带着信心,带着诚意,带着一点小忐忑,来到了我们前面。 

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● 四个问题,我们帮你解读英菲尼迪Q50

  如果大家还记得英菲尼迪对旗下产品名称更换的新闻,那一定能找到Q50的“出身”。没错!Q50就是对应之前那台以运动为卖点的G37,虽说骨子里的精髓没有什么变化,但全新的Q50还是给了我许多惊喜。下面我将分四点给大家解读一下Q50。

  Question 1:Q50相对上一代G37,最大变化在哪里?

  Answer:可以说除了名字上的变化,Q50最大限度的延续了G37的运动基因;当然,一个新概念DAS线控主动转向系统的提出,算是Q50的创新之处。

  在目前所有新车推出都带着几十页新技术PPT的形势下,Q50胆敢主打技术风,那必然要有看家本领。毫无疑问,在场几十个试驾者最感兴趣的就是厂商宣称的全球首创的DAS技术(Direct Adaptive Steering,中文翻译是线控主动转向系统,以下都称呼为DAS),最主要的原因,首先这技术很新鲜:取消了转向盘和车轮之间的机械连接,车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度计算得到。

英菲尼迪Q50试驾

  这是什么意思呢?大家玩过带方向盘的赛车游戏吧,类似地大致可以这样比喻:与游戏的模拟方向盘一样,方向盘传递的只是电信号。说得更夸张一点,Q50的方向盘甚至可以换成一个向左向右两个按键就能基本实现转向了(也就是游戏手柄,您可以继续联想遥控,APP手机操控,语音操控........)。

  这个有点NB吧,估计有网友会问,那么方向盘不是成为接近零阻尼的转向信号了?不错,理论上是可以这样设计的,这也是设计人员最头痛的地方,为了模拟传统的方向盘路感,设计者花了7年的时间去研究模拟实际路面的反馈力度,特别是飘移、失控等非常规驾驶时的方向盘反馈。呵呵,一句话:不能让驾驶者觉得这是在玩游戏方向盘嘛。

英菲尼迪Q50试驾

  这种技术对操控的影响在哪里呢?笔者首先是想到了转向比可以随意设定,理论上可以线性调节,这实在太欢乐了。不过厂商介绍的时候说了,为了安全起见,只提供了用户可以自定义的预设好的9种模式,但不排除未来开放更多的选择空间给到用户。

  DAS第二种好处,也是受争议的一个点,由于不采用直接的机械连接,所以可以阻隔来自路面的复杂反馈传至方向盘,用厂商的话来说,就是可以过滤不必要的道路反馈。下面的试驾会给您展示,车辆上下颠簸的时候,方向盘是静止不动的。这样一来,就有争议的地方了,喜欢路感的朋友是不是觉得有点寂寞?笔者帮厂商说句话吧:作为豪华车,您要那么清晰的路感干神马呀?

英菲尼迪Q50试驾

  刚才说了,DAS成为看家本领技术点首先是让人新鲜,毕竟是航空领域的技术。那么新鲜之后,众人关心的是实用性与安全性的问题,前者决定这个新技术是否是花瓶噱头,后者决定该技术是否会被安全强迫症用户所接受(这点其实问题不大,毕竟买车主流用户不关注具体技术细节)。

英菲尼迪Q50试驾

  先说安全性,厂商已经充分帮用户考虑到这点了,Q50的转向系统安装了三个相互监视的ECU控制单元,当其中一个出现问题的时候,其他两个将接替其职能,来保持车辆操控安全。但是,毕竟是新事物,任凭厂商如何宣称安全系数有多高,都难以100%灭掉用户怀疑的心。所以在设计上,仍然保留了备用的机械助力转向系统,如果三个ECU全部出问题的话,那么备用的机械助力转向系统将会被激活,用户仍然能够用传统的机械转向方式正常驾驶。

  后文中,笔者直接针对该技术亮点进行赛道与公路的试驾,当然,重点是体验该技术的实用价值,也就是DAS对实际操控性能的作用了。

  Question 2:Q50的动力组合及底盘调校如何?

英菲尼迪Q50试驾

  Answer:动力组合目前中规版未知,但可以肯定的是,2.0T版本将会出现在国内的在售版本里。前双叉臂后多连杆的组合还是原来的“配方”,但经过工程师的重新调校,操控更加沉稳,配合创新的线控主动转向,让Q50在弯道的表现也更加灵活、极致。

  Question 3:价格是否有调整?

Q50海外价格

  Answer:美版G37售价为3.255万美元,折合人民币约19.835万元,而美版的Q50 3.7售价最低为3.67万美元,折合人民币约22.364万元,Q50比G37贵了12.7%。毫无疑问,Q50拥有了更加丰富的科技配置,但也增加了成本,比起G37要贵了不少。这就意味着,Q50来到国内后或许要比现款49.1万元的G37要贵。

  Question 4:Q50未来将抢夺谁的市场

宝马3系
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官方价:28.3-66.2万

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  Answer:Q50中规版的价格未出,但至少也是40万左右的车型,这个价格结合其定位,首当其冲的,我们会联想起宝马3系。在运动这条路上一口气走到黑的宝马3系已经深得消费者认同,丝丝入扣的操控质感让竞品杀入自然不是一件容易的事情。不过在豪华感的营造方面,我觉得英菲尼迪Q50更胜一筹,至于机械素质上的表现,相信绝非一般的消费者可以体验出差异。更宽泛一点,Q50自然还要和雷克萨斯IS奥迪A4L等一绝高下,那么谁更适合购买这类话题,还是等到上市,等我们的导购同事再做解答。

 

  如果想先了解Q50的真容,可以直接点击第三页(外观)第四页(内饰)进行了解,也可以查看之前的《绝不安分守己 实拍全新英菲尼迪Q50》了解其与前一代车型G37的长相区别。

 

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