评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

2013-12-09 10:28:57 作者:黄荣嘉
1外观:动感造型很讨好年轻人 回顶部

    【太平洋汽车网 评测频道】 优胜劣汰是自然界的生存之道,旧的不去新的不来。为了在竞争激烈的市场上掌握更多的主动权,广汽丰田正式推出了新一代的雅力士YARIS L 致炫(以下简称致炫)。从之前公布的价格看来,致炫直接杀入了7万元的价格区间,估计连赛欧都很难淡定了。一分钱一分货无论什么时候都是硬道理,根据丰田一直以来的作风,亏本生意是不会做的,那致炫到底有多少能耐叫板市面上的热门车型呢? 

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

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    如果您对致炫感兴趣,可以填写以下表格预约试驾,将会有专人与您联系。同时您可以了解到致炫的最新优惠政策以及现车情况。

    先来个自问自答的环节吧。 

Question 1:致炫的同级车型有很多,我为什么要选择致炫,而不是飞度或者骊威

    最有吸引力的当然是价格,入门级车型低于7万,这可以是丰田车啊。同比飞度1.5AT车型,两者也很接近,但毕竟致炫是新车,会有一定的优势。致炫加大号的车身尺寸使车内空间有了翻盘的机会,比老款大多了,这是也大家最看重的地方之一。比后排的话两者其实差不多,在同级车型中仅次于骊威。行李箱空间排名从小到大,分别是致炫、飞度、骊威。骊威是出了名的空间怪兽,市场优惠相对较少,所以致炫还是有机会的。

Question 2:一分钱一分货,天上只会掉铁饼,哪些地方被简配了?

    最揪心的当数那个4AT,都快能改叫史前生物了。其实要配个6AT也不难,8AT都可以塞得进去,关键是价格,加个1万块钱你愿意吗?挡位数其实对于实际并没影响。据说改进后的4AT变速器比以前更省油了。其他方面,虽然定价是比老款便宜了不少,但大品牌还比比较有节操的,能省的可以省,该保留的还是被保留下来了,尤其是有关安全的配置。大品牌的产品,还是可以放心使用的。

Question 3:从上个月底公布价格到现在也有一段时间了,致炫真的有人买吗?

    同级车型中,目前就数POLO瑞纳、K2这三个销量是比较可观的,其他的都只能算是小打小闹。相比雅力士过去低迷的效率,厂家领导透露致炫目前已经收到1万多张的订单,感觉情况比飞度要乐观。

外观:动感造型很讨好年轻人 

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

    称致炫为加大号的雅力士真心不过分,与同级车型相比就仅次于空间怪兽骊威了,让我这个飞度车主都对它有所期待。

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    是我错觉吗?丰田的车型离地间距普遍比同级车型要高一些,配置表上显示致炫满载的时候离地间距也有115mm,空载的时候轮拱与车轮之间的间距1拳有余,感觉都通过性都快赶上SUV了。

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    虽然厂家很努力地压缩致炫的成本,但在轮胎这方面还是挺舍得的,配备了普利司通绿歌伴轮胎,而且1.5L车型是185的宽度,这点上比飞度全系175宽度的韩泰轮胎厚道多了。

2内饰:省用料成本但造工不减回顶部

内饰:省用料成本但造工不减

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    第一眼看到的时候真的吓到了,这个价格怎么可能到处都是真皮!再摸一摸就懂了,除了顶配车型的座椅之外,全车没有使用一块真皮,够环保的。一分钱一分货,如果真的全车真皮,你会觉得更可怕,或许连ABS都给省略了。对于大品牌来说,要提升市场竞争力最直接的办法就是压缩成本,省用料是第一步,但用料和造工其实是两回事来的,致炫就是最好的例子。超高的仿真度足以说明造工实力。

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    致炫有6个车型,1.3L和1.5L各3款车型,但配置表非常精彩,车型之间的配置差异非常微妙,准备出手的朋友们真的要好好研究一下。

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    由于试驾的时候忘带手机的数据线,但借来的确实一条非原装的数据线,充电是没问题的,但感觉主机的兼容性不是太好,只能识别ipod软件,其他播放器识别不了,屏幕显示无歌曲,但实际上又能播放出来。不过这也要看人品的,不是每次都行。

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

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    意思就是,顶配以外的车型都是分体是遥控钥匙,最低配的仅有机械钥匙,有点一夜回到解放前的感觉了。

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    对于顶配车型了来说,其实配置还算比较齐全的,但其他车型的话就有所不同了。世界上没有免费的午餐,一分钱一分货,大家在关注价格的时候,也要好好研究一下配置表。

3乘坐空间:大身材成就大空间 回顶部

乘坐空间:大身材成就大空间 

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    致炫的座椅看着很普通,但看完介绍你会觉得设计师其实并没偷懒的。致炫座椅的调节范围比市面上的大部分车型都要大,尤其是座椅高度,加上本身就已经比较挺直的坐姿,女士们开车看位心里更加踏实。

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    为了压缩成本,同级车型中后排一般都只有两个头枕,而且中间的座位仅配备两点式安全带。但致炫在这点上并没马虎,全系标配三个头枕和全席三点式安全带,个人认为必须点赞!由于中间的座位采用三点式安全带设计,所以坐垫上的插口显得非常整齐,不会出现一根到处乱晃的带子。

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    在过去,雅力士三个字几乎等同于“太小了”,到了致炫这一代,终于要翻盘了。得益于更大的车身尺寸,致炫的后排空间相当可观,身高173cm的示范模特乘坐后排腿部空间接近40cm,前后排头部空间都都1拳,相信对于大部分消费者来说,这样的空间表现都是满意的。

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储物空间:可收纳式行李箱隔板设计有创意

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    致炫在前排两侧的出风口位置设有两个可以收起来的杯架,既实用又美观。

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    老款雅力士副驾驶具有上下两级手套箱,但到了致炫这里就剩下一个了,幸好容积还不错。据介绍,虽然是采用塑料材质,但这是具有防刮花功能的特殊塑料,有兴趣的朋友可以去试试。

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    挡杆前方的储物格空间有点紧凑,4袋苹果可以刚好放平,但5袋就不行了,更别说三星的平板电脑了。

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    致炫在手刹的后方设置了一个杯架,但这个杯架对于后排乘客来说,似乎更重要,因为后门是没有杯架的,这就是他们的唯一。

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    前门门板上的储物格可以容纳3瓶饮料,但如果是600ml规格的估计也就只能放2瓶了。

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    这个有点不应该,老款雅力士后门门板是有储物格的,但到了致炫这个却被省略了。

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    真心不敢想象同事的老款雅力士尾箱是怎么容纳20双高跟鞋的,但如果换作是致炫的话应该就没压力了,虽然容积上只大了一点点,但行李箱深度方面改善很多。

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

    相信很多两厢车车主都有经验,行李多的时候要拆掉这块隔板,但车上并没有合适的地方安置,让人纠结。但致炫很好地解决了这个问题,其实并没增加多少成本,关键是看设计师有没有这个心。但可惜的是,这么好的设计只属于1.5L车型。

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    放倒后排座椅后,并不能与行李箱看齐,落差大概有20cm。行李箱平面和开口的落差大概也是这样子的,所以整个行李箱给人感觉好像是凹下去似的。

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    虽然是钢轮毂,但致炫配备的是全尺寸的备胎,这应该是为了迎合国人口味的设定,其实应急用的话,可以用规格低一点的备胎,省出更多的空间给行李箱。

4动力:参数不高 但靠谱实用回顶部

动力总成:参数不高 但靠谱实用

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    这款NR系列的发动机虽然技术上还是丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术,但经过一些列轻量化和降低内部阻力的优化,而且压缩比调高至11.5。目标很明确,要的是省油的效果,而不是追求动力的取向。如果光对比参数就说不好的话,似乎对它不太公平,有兴趣的朋友可以去店头试试。

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

    通常敢于提出少数人认同意见的人,都有着自己是比较有自信的,相信自己的眼光。在大家都已经开始嫌6AT挡位数不够多的时候,作为世界第一流的大品牌丰田,竟然继续开发优化四速自动变速器,这是需要多大的勇气啊。相信这会是绝大部分人没亲身试驾之前最揪心的担忧。实践是检验真理的唯一标准,试驾过之后,我开始懂了。这款变速器表现如果等下再说,先问大家一句,如果加1万升级6AT,你愿意吗?

试驾感受:永恒的中庸之道 安分守纪

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

   丰田车其实不用试驾都可以想象得到开起来是怎样的,86这种运动型的除外。无论SUV还是轿车,甚至是越野车,开起来的感觉其实没差多少。丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的,车辆本身没有明显的性格,无论是什么类型的用户,什么类型的驾驶风格,都能做到不温不火,不会像老款911那样故意做到难以驾驭并以此吸引用户。很坦白地说,虽然致炫样子看着有点凶,但绝对是个纸老虎,如果你把它想象成小钢炮的话,那劝你还是死心吧。1.5L的新发动机低扭的爆发力还没有老款的1.6L那么强,但起步时的感觉还是很轻快的,总之,它给我的感觉就是一辆称职的代步车,别的就不用多想了。

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    回到焦点上来,这个全新的4AT到底行不行?一挡极速60km/h,二挡刚好破百,绝大部的丰田车都是这样的齿比设定,6AT的变速器也是这样的,结论就是低速段的表现应该不会受到挡位数的影响。挡位数这么少,跑高速的时候肯定转速高不省油,大多数人都是这么认为的。100km/h的时候致炫1.5AT的发动机转速是2500rpm,120km/h的时候是3000rpm,我家的1.5MT飞度120km/h的时候是4000rpm,平均油耗约6.5L,仅供参考。那结果就只有一个了,后面两个挡的齿比肯定很疏,退挡的时候转速落差肯定也不小。是的,这个问题无法回避,只能解决。幸好丰田在变速器方面的功力足够深厚,换挡冲击这些根本就不是问题。就这样,对于致炫的4AT表现我是认可,绝对够用,真心没有加1万升级6AT的必要。

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    正好同事家里有台1.3AT的老款雅力士,借来对比感受一下,感觉有好的地方,也有不好的。好的是致炫的悬挂弹簧硬度提升了,侧倾有改善。但不好的地方也是很明显的,通过减速带的时候感觉硬了很多,老款通过的时候是很温柔的,舒适性有所下降。另外,可能是成本压缩使隔音材料也少了,发动机的噪音也比老款更明显。不过就致炫本身而言,也有一个地方我们不是很理解的。1.3AT的车型开起来比1.5AT的更安静,主要是发动机声音的差异,求专家指点迷津。

5百公里加速制动测试、总结回顶部

百公里加速测试:

致炫

    先说一下测试时候的情况,车上有3名成年人和若干行李,而且只是普通公路,测试成绩仅供参考。全力起步时会有一声响胎,然后整个加速过程再无激情,但其实代步车也就是这个样子的。

致炫

百公里制动测试: 

致炫

    虽然从图片上看,致炫的制动有点夸张,但其实在车内感觉还是很平稳的,姿势夸张只是因为车辆本身悬挂行程较长。经过多次的是,致炫的最佳制动成绩为40.16米,丰田刹车软的传言应该到此结束了吧。

致炫

总结:

    试驾完致炫之后,我最大的感觉就是一分钱一分货。现实的国人对于价格和空间的追求始终放在选车的首位,所以从新出发的致炫也不敢怠慢,把前面这两个要求很好地满足了。但另一方面,定价降低以为了成本压缩,简配是必然的,没有免费的午餐。庆幸的是,致炫虽然在车内大面积使用塑料材质,但进入新车的时候并没有刺鼻的气味,用料安全对于大品牌来说还是有保证的。而且,致炫的内饰造工并不会因为用料的原因二降低,不会让人觉得掉档次。总的来说,致炫对得起价格,如果你喜欢的话,它还是值得拥有的。 

优点:

1、空间大,仅次于骊威

2、外形动感漂亮,吸睛能力强

不足:

1、隔音效果一般

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自动锐动版
车型信息:YARiS L 致炫
2014款
1.5GS 自动锐动版
官方价:10.88万
厂商:广汽丰田
级别:小型车
上市时间:2013-11
发动机:1.5L L4
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):107
最大扭矩(N·m):140
变速箱:4挡自动
车身结构:5门5座两厢车
长×宽×高(mm):4115×1700×1495
轴距(mm):2550
最高车速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):5.7
整车质保:三年或10万公里
车身结构:两厢车
长度(mm):4115
宽度(mm):1700
高度(mm):1495
轴距(mm):2550
前轮距(mm):1460
后轮距(mm):1460
最小离地间隙(mm):125
车重(kg):-
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):42
行李厢容积(L):326
发动机型号:7NR-FE
排量(mL):1498
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):107
最大功率(kW):79
最大功率转速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):140
最大扭矩转速(rpm):4200
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:11.5
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:双VVT-i可变气门正时系统
燃料形式:汽油
燃油标号:93号
供油方式:多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国IV(京V)
电动机最大功率(kW):-
电动机最大扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
简称:4挡自动
挡位个数:4
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:鼓式
驻车制动类型:手刹
前轮胎规格:185/60 R15
后轮胎规格:185/60 R15
备胎规格:全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小离地间隙(mm):125
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎压监测装置:-
零胎压继续行驶:-
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:-
前排头部气囊(气帘):-
后排头部气囊(气帘):-
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:-
自动驻车/上坡辅助:-
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
真皮方向盘:-
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:-
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
定速巡航:
前雷达:-
后倒车雷达:-
倒车视频影像:-
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
车载冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:-
驾驶位电动调节:-
副驾驶位电动调节:-
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前排座椅加热:-
后排座椅加热:-
前排座椅通风:-
后排座椅通风:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整体放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手动空调:
自动空调:-
后排独立空调:-
后座出风口:-
温度分区控制:-
车内空气调节/花粉过滤:-
氙气大灯:-
LED大灯:-
日间行车灯:-
自动头灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:-
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:-
内后视镜自动防眩目:-
外后视镜自动防眩目:-
后视镜电动折叠:-
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:-
GPS导航系统:-
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:-
人机交互系统:-
内置硬盘:-
蓝牙/车载电话:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:
多碟CD系统:-
单碟DVD:-
多碟DVD系统:-
扬声器数量:4
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
自适应巡航:-
全景摄像头:-
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