一秒定C位,混动车型谁家强?

2023-04-12 11:17:09 作者:杨高宇

 
项目三:踏雪无痕——静谧性

  本项目主要考验四台车的静谧性,我们将用分贝仪测得不同状态下车内的噪音值,同时为了让测试结果更贴近于日常使用场景,我们设置了多种测试条件,分别是怠速噪音、60km/h噪音、100km/h噪音以及大货车在距离车辆3米的位置以60km/h时速平行驶过静止停放的车辆时车内的噪音。


怠速噪音值

       在测试过程中我们发现,得益于日产超混电驱 轩逸询底价|查参配)以及比亚迪秦PLUS DM-i的发动机并不直接参与驱动,因此两款车在静音方面都做得不错。而超混电驱 轩逸在行驶的过程中,对于发动机这一主要噪音源抑制得不错,车内能听到的杂音会比其余三款车型少。

  从测试结果可以也可以看到,超混电驱 轩逸在四个场景中车内录得的噪音值是四款车型中最低的,这也从数据上印证了主观体验。

 
项目四:极致续航——能耗对决

  最后一个项目,便是能耗对决,也就是测试四台车的综合能耗表现。在本项目中,我们选取一段总时长约3小时的测试路段,其中包含日常驾车能遇到的常见路况,包括城市拥堵路段、近郊通畅路段以及远郊高速路段,同时为了减少其他因素的影响,我们在车辆出发时统一车辆的状态设定。


空调统一设置we为20摄氏度,自动风量

  在出发之前,我们统一将四台测试车辆的油箱加满,小计里程清零,并将驾驶模式设置为标准,空调设置为20摄氏度,自动风量。

  在实际测试的过程中,超混电驱 轩逸、思域e:HEV以及比亚迪秦PLUS DM-i的驾驶体验十分接近纯电车型,油门响应迅速、加速力度迅猛,这都得益于这三款车型主要动力来源均为电动机。而超混电驱 轩逸搭载的这套第二代e-POWER动力系统,更是百分百由电机驱动,内燃机部分仅专注于高效发电,能让内燃机始终处于高效工作区间,这使得它的油耗可以大幅降低,且不受诸如堵车、馈电等外部因素的影响。

  完成路段测试后,我们再统一加油,通过第二次加油量以及小计里程测算出耗油量。

四车耗油量测试
车型  小计里程(km)加油量(L)  实测百公里油耗(100km/L)
日产超混电驱轩逸 128.84.70 3.65 
丰田雷凌双擎 119.15.944.99
 本田思域e:HEV118.3  6.035.09 
 比亚迪秦PLUS DM-i120.06.015.01

  从最终的油耗结果我们可以看到,超混电驱 轩逸的表现十分亮眼,实测油耗表现优于同台对比的HEV车型,甚至对比比亚迪PLUS DM-I这款PHEV车型,也完全不落下风。在本场比拼的选手中,各车型得表现都非常优秀,但超混电驱 轩逸可谓是更加拔尖的存在。

 
总结

  经过四个项目的比拼,相信大家对四款车型的实力有了更加直观的认识,这四款车型目前也是代表了主流混动车型,是大家在选择的时候绕不开的选项。其中日产超混电驱 轩逸的表现让人印象深刻,得益于第二代e-POWER动力系统的结构,发动机不直接参与驱动,没有发动机介入时的顿挫,而且发动机运行时间要比传统混动车型更短,驾驶起来与纯电车型相似,也更加安静;其次在油耗方面,超混电驱 轩逸也比其他直驱混动车型的油耗都要低,也证明了这套动力系统拥有不错的燃油经济性。对比起传统的油电混动车型以及插电混动车型,超混电驱 轩逸搭载的第二代e-POWER动力系统系统,它的内燃机仅专注于发电,提供100%全时电驱的使用体验,能够最大限度地发挥纯电驱动的优势,有效降低油耗,可以说是一套具有前瞻性的混动系统。

  当然,其余三款车型也有不少可圈可点的地方,比如本田思域e:HEV拥有四款车型中功率最大的电机,同时也拥有本田的运动底盘调校背书,如果您希望得到一台有驾驶乐趣的车型,本田思域e:HEV能满足您的需求;比亚迪秦PLUS DM-i是四款车型中唯一一款可以上绿牌的车型,在限牌区域能更容易拿到指标;丰田雷凌双擎,其THS油电混动系统拥有较高的知名度,同时皮实耐用,后期维护成本低也是丰田车的标签,如果您需要的是一台工具车属性的车型,雷凌双擎是不错的选择。而日产超混电驱 轩逸,拥有500万车主的品牌实力为其口碑背书。,同时全新轩逸家族的上市为超混电驱 轩逸带来了产品力的提升。新车提供了L2级智能驾驶辅助系统、增强版ProPILOT超智驾、12.3英寸高清电容触控屏、全新V-Motion前脸设计以及透镜式LED前大灯等升级。同时,超混电驱 轩逸在能耗、静音、舒适性都有均衡的表现,其动力系统也让我们体验到以电能为主导的混动车型的优势。(图/文/摄:太平洋汽车 杨高宇)

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    杨高宇 编辑

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