我仍是我 深度评测凯迪拉克ATS 28T领先型

2014-01-15 01:44:34 作者:曾从智

  【太平洋汽车网 评测频道】 或者我所在的城市根本就没有赛道,或者我每天上下班都要穿越“堵城”,又或者我的后排从来都不缺少座上客,那对于我来说凯迪拉克ATS又会是怎样一台车呢?于是,这一次编辑团队将更关注这台运动型座驾的日常代步表现,看看它的动力是不是易于驾驭,看看它的底盘属不属自虐的一类。

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  最后,收获到的是乐趣和庆幸,庆幸ATS并没有参照竞品依葫芦画瓢。纵使它有着运动型车都喜见乐闻的前置后驱,也有万试万灵的高功率涡轮增压引擎,还有教科书般的50:50前后配重,甚至还带来了并不多见的后轴LSD,但最后对于调校的把握依然是那么的凯迪拉克。好的食材再搭配独到的调味,最后成了ATS这一道由山姆大叔所秘制的招牌私房菜。

四个问题带您快速了解ATS:

  问题一:ATS的性能真有官方宣传那么厉害么?

  性能这个词过于宽泛了,我也很难准确回答这个问题。不过ATS的底盘调校是我印象最深刻之处,硬,真XXX的硬,几乎每一位从ATS车厢下来的编辑同事都会如此感概。如此激进的设定,无非为了在弯道中更加干脆利落,ATS的身手敏捷得让我们有点措手不及,车身左右往复侧倾的动作基本就是跟方向盘同步一样,爽快!

  既然定位是高性能车,ATS就把运动做到极致,不要想什么兼顾运动与舒适了,就像一杯纯正的黑咖啡一样,不加糖,不加奶。

  问题二:2.0T发动机有什么独到之处吗?

  这是一台大家都熟悉的2.0T直喷涡轮增压引擎,在刚刚过去的2013年获得了北美Ward's沃德十佳发动机荣耀。ATS的动力输出特性跟大众阵营的2.0T引擎颇为相似,更加强调爆发力,而不是线性。转速到了一个点之后,并不高,也就两千多转,汹涌的推背力度就会不期而至。

  问题三:那个触控的中控台好用么?

  液晶屏幕其实还挺好用,CUE系统的菜单设置也非常科学,倒是空调面板那部分因为没有实体键而偶尔需要多点几下,而且手套箱里面最好常备一块软布来清洁指纹。值得一提的是HUD抬头显示系统超级好用,有了它之后我也基本不看仪表盘了。

  问题四:ATS适合作为一台日常代步车吗?

  如果你的活动范围主要是市区的话,而且基本都是铺装良好的路面,那ATS其实也适合作为每天代步之用,能够为你增加不少乐趣。但如果你需要频繁跑高速的话,那就要自己掂量掂量一下了。因为开着ATS跑长途的话是对腰椎的一大考验,而且高速公路以直线为主,没有多少弯道,体验不到ATS的精髓。

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