我仍是我 深度评测凯迪拉克ATS 28T领先型

● 内饰：车厢豪华有余，空间够用

　　跟其他豪华品牌有点区别，第一次进到凯迪拉克的车厢总有一点手足无措，ATS也不例外，尽管我已经有过SRX和XTS的试驾经验，但没正式开动ATS之前还是要先把所有按钮都看一遍，再放心挂进D档，好吧，然后会发现找不到电子手刹的按钮，再找，原来在方向盘左下方的隐秘处。当然，也可以直接踩油门，电子手刹会自动松开。

　　但只要上手之后，就会发现其实菜单逻辑设计还是很科学易用的，特别是仪表盘下方的小液晶屏幕，基本能做到在不干扰驾驶者的基础上信息显示尽可能丰富。这个小彩色液晶屏主要受方向盘上面的多功能键操控，为了视觉效果这些按键也一律钢琴烤漆，真要花点时间才能熟练。

　　容不了急性子的还有中控台的CUE系统，的确非常炫目，但触控精度仍有提升空间，而且手套箱里面最好常备一块软布来清洁指纹。尽管如此，但我相信还是有不少年轻新贵愿意为这前卫的玩儿埋单，就像女士们喜欢高跟鞋一样，谁都知道不舒服，但依然爱不释手。关于CUE系统的介绍这里不详细展开。

　　车厢的用料和造工也相当不俗，都说美国佬对豪华有“另一套”自己的标准，但我认为ATS完全符合国际惯例。真皮面料几乎覆盖到车厢里面除了顶棚之外的其他所有地方，然后在合适位置再点缀以合适大小的金属饰件，例如换档拨片和油门刹车踏板，谁说美国车就是粗枝大叶来的？哈哈，信不信我用BOSE音响轰走你。

　　咱们再聊点关于运动的，对，座椅。前排座椅的坐垫可以小幅度伸长，然后靠背两侧的腰托也可以电动调节，不同体型的驾驶者都可以找到合适的设定，对于同一个驾驶者而言，想要包裹力的时候可以调紧点，跑长途想要舒服的话就松一点，挺好的啊。

　　转到后排，其实我个人觉得乘坐空间还可以接受，只不过横向对比几款竞品的话，ATS并无优势。不过我相信乘客们只要体验过一次ATS的悬挂之后，在有其他车子作为备选的前提下一般都不会主动请缨，呵呵，所以大可不必在意。据说2014年后半年厂家会引进加长版本的ATS，需要大空间的买家可以耐心等待。