商战 对比评测奔驰E级/宝马5系/雷克萨斯GS

2014-01-17 00:09:31 作者:wangziping

●驾驭:激情、均衡、享受 风格决然不同

商战 对比评测奔驰E级/宝马5系/雷克萨斯GS

  奔驰宝马都采用了涡轮增压发动机,不同的是宝马采用的是2.0T,奔驰采用的是1.8T。其中525Li的功率扭矩太大,达到了160kW与310N·m,E260L的功率略小一些,为150kW,但扭矩与525Li一样为310 N·m。其中雷克萨斯GS250采用了2.5升V6自然吸气发动机,最大功率为154kW,最大扭矩为253 N·m。

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  变速箱方面三车差异比较大,525Li采用的是目前宝马广泛使用的ZF 8速手自一体变速箱,E260L采用是的则是奔驰自己研发的7速变速箱,雷克萨斯GS250采用的是6速手自一体变速箱,虽然使用起来不错,但比起两个对手来说有些落后。

  由于这次试驾有三台车型,我们先会对三台车的动力感受做一次详细的比较,之后则是针对每部车的行驶感受做一次详细的描述,主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面,以及车辆整体操控稳定性。

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  动力总成方面三车有一定差异,宝马525Li与雷克萨斯GS250都属于爆发欲望比较强烈的车型,只要你舍得给油,它们的动力都可以快速袭来,但两车相比的话,宝马525Li的动力响应会更加迅速,ZF 8速变速箱的换挡速度要快过雷克萨斯GS250。至于奔驰E260L,驾驶的时候能够感受到澎湃的动力,但车子总把这些动力处理的井井有条,丝毫不会给你突兀的感觉,换而言之,奔驰260L的动力调校更趋向于舒适性。

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  AVS可调悬架可以算是GS的又一大亮点,装配在全系除最低配车型上使更多的车主能够体验到这套系统带来的舒适。这套系统可不是账面上的数据指标能够带给你的体验,它能够因应不同情况自动调整悬架让车身时刻保持最佳状态,同样在驾驶模式的切换当中系统也会对悬架进行调整以适应不同需求。GS的方向非常轻,而且转弯半径小,操控起来完全不费力,即使是女性驾驶也非常适合。精准的转向能够在高速行驶中获得更多的信心,VDIM汽车动态综合管理系统的介入让人难以试探出车辆的极限,因为它总会在车辆达到达极限行驶条件前介入控制,确保安全。

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  宝马525Li的底盘系统跟上一代没有任何变化,都是配备前双叉臂,后多连杆的悬架系统,悬挂在保有不错韧性的同时也没有忽略对于舒适性的追求,毕竟5系还是偏向务性能。我们的试驾主要在城市里,525Li的避震不算硬,比较有韧性,路感非常清晰,路面多余震动会被过滤掉了,不过我们在过稍大的波动路段时525Li并没有很快的卸掉冲击,而是有明显的“余震”,这说明525Li也充分考虑了乘坐的舒适性。

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  如果说宝马像一壶酒的话,那么奔驰更像是一杯茶。每个人都能感受到酒的烈性,但不是谁都能品出茶香。正如奔驰的悬挂系统,那种独有的韧性只有少数人能够开出味道。它的柔软和舒适不像奥迪那种苏打水般的乏味,又不像雷克萨斯那样“与世隔绝”的感觉。它用韧性制造舒适,而不是用“软”,这种感觉不仅坐起来舒服,开起来也很有吸引人。

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