底盘质感令人惊喜! 试驾吉利银河L7
【太平洋汽车 评测频道】其实这次来试驾前,笔者早就在盐城的中汽试验场简单体验了下这台吉利银河L7(询底价|查参配),作为吉利未来混动领域的全新品牌,也是银河品牌首款车型,吉利银河L7的重要程度不言而喻,而场地试驾后,笔者也对其优秀的驾乘体验非常喜爱,本次开放道路试驾,也希望可以进一步深入了解这台车,
就在我们试驾的前一夜,吉利银河L7正式上市,官方指导价格为13.87-17.37万元,定位于紧凑型SUV。
吉利银河L7来自e-CMA架构,搭载的动力系统由一台1.5T四缸发动机+一台永磁同步电机组成,采用3档DHT结构,发动机最大功率120kW(163PS),峰值扭矩255N·m,电机最大功率107kW(146PS),峰值扭矩338N·m,0-100km/h加速时间为6.9秒。
初次上手,你就会感叹吉利出品的混动车,在平顺度的表现上确实可圈可点,初段扭矩很充沛,起步时可以放心做红绿灯下的“排头兵”,并且吉利银河L7还支持弹射起步功能,每三分钟可以弹射一次,无次数限制。
我们试驾的车型为顶配,搭载的电池容量为18.7kWh,CLTC续航里程为115KM,电池为来自宁德时代的磷酸铁锂电池。官方虽未给出其电耗数据,但从0.8L/100km的油耗表现来看,耗电量并不大。
银河L7使用了新一代雷神电混系统,拥有P1、P2两个电机,其中P1电机在有高动力请求时也能参与驱动车轮,而发动机使用的是全新的1.5T四缸混动专用发动机,44.26%的热效率是全球量产发动机中的最高值。
3挡DHT机构会在不同时速或者驾驶风格时选择不同的挡位,以保证永远在性能和节能方面做出平衡,另外发动机在介入时动作非常小,城市道路行驶基本感受不到发动机介入时的噪音。
最令笔者感到惊喜的,还是其优秀的底盘质感,经过吉利工程师的悉心调校,这台车的底盘所能展现出的高级感绝对是越级的水平,尤其是对比竞品车型时,不管是颠簸路段的震动吸收还是在高速过弯时的车身动态,都让人觉得游刃有余。
唯一让笔者觉得有些遗憾的,是其动能回收的反应稍微有些慢,需要脚抬起来过一会儿才会有制动感受,也许吉利是为了更舒适的驾乘体验,但对于油车用户来说,需要较长的适应时间,所以笔者更喜欢关闭掉它的动能回收。
隔音降噪水准也值得一提,由于在城市中驾驶大部分时速都在60km/h,此时银河L7会更趋向于用纯电来行驶,虽然没有发动机噪音,但会进一步暴露其他隔音问题,不过银河L7并没有很突出的噪音传递进车内,除了少数路噪外,大部分时间车内都十分安静。
除了好开、省油之外,吉利银河L7还配备了一整套L2级智能驾驶辅助功能,包含自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。
更好开、更省油以及更可靠,这是笔者对吉利银河L7的评价,尤其是再一次试驾后更进一步证实了这几点,不得不说,正在考虑人生中第一台智能汽车的笔者,又多了一个选择。
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