禁果的味道 PCauto场地试驾KTM X-BOW

2014-04-25 08:08:58 作者:黄荣嘉

    【太平洋汽车网 评测频道】或许你会记不住每一次的艳遇,但第一次那种偷尝禁果的味道你肯定会印象深刻。即使是经常参加各种试驾活动的我们,也很少有机会能开到真正的赛车,说的不是R8这种超跑,而是方程式赛车那样的。所以这次试驾KTM X-BOW的机会非常珍贵,试玩后甚至让人有上瘾的感觉,这大玩具毒性真心强。

KTM X-BOW

    开着KTM X-BOW上路绝对比哈雷还拉风,即使跟牛和马相比也更吸引眼球,因为它跟人们传统意识中能上路的汽车有点不同。但现实就是,这是一台挂着蓝牌的汽车,只要不下雨就可以上路。别问我下雨怎么办,因为我也不知道,撑伞呗。老规矩,来几个问题热热身吧。 

问题一:一般的超跑都好几百万,更别说方程式赛车了,这车才135万,行不行啊?

KTM X-BOW

    贵的就是对的,这道理绝大部分时间都正确的。如果跟国外的价格相比,那它的价格确实贵了不少,但对于土豪来说,这是最便宜的超跑,值了。何以见得这是辆超跑?285匹马力对应847kg的车重,这推重比我家那算盘算不出来,但YY一下都知道有多恐怖,轻量化优势使其百公里加速可以轻易做出4.1s的成绩,如果动力提升至450hp的话,还可以缩短至3s,装备公路轮胎的时候横向加速度就可以超过1.5g,一般轿车最多1g左右,即使是性能车。这是辆可以开上路的赛车,真心不简单。

问题二:都说这是个大玩具,可以怎么玩? 

    KTM X-BOW GT是不折不扣的大玩具:丰富的个性化定制,拥有超过100种零部件选择,发动机能够升级到450hp。外观拥有超过1000种颜色选择,车身为模块化组合,车主可以自由选择颜色更换外观颜色。只要你能想到的颜色,花纹图腾,个人名牌等体现个性的标签,奥地利工厂都可以为您独身定制,打造专属于你的 “大玩具”。问了好几个人都这么觉得,这车开上路绝对比超跑或者哈雷都拉风,装逼自用两相宜。如果这是我的玩具,我一定不舍得跟我儿子分享,除非他买一辆给我。对了,这车每年限量100台,拥有难度不亚于限量版包包。

问题三:都说这车能上牌能上路,真的能开吗?

   可以,真的可以,但始终会受到很多客观条件的限制。首先只能在不下雨的时候开出去,否则只能在车内打伞了。第二是超低的离地间隙,或许一道小小的减速带就能把你挡在酒店门外,它可不像那些有空气悬挂的超跑,可以调整车身高度。 再来就是10.8米的转弯半径,普通轿车一般也就五六米的样子,三车道掉头人家一把过,它要倒一把。不想倒车也行,把尾巴甩过去就好,但千万记住声音小点,别把人行道上的老奶奶吓到哦。

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驾驶感受 :X-BOW是个有深度的导师

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    由于试驾场地较小,而且没有缓冲区,所以大家都不敢放开来跑,6挡变速器只能上到2挡,强大的动力也没用上多少。主办方在路线设定绕桩和绕圈两个环节,虽然路线简单,但还是能够让我们体验到X-BOW的独特之处。上车第一样要适应的是离合器,结合行程非常短,一不小心就死火了,而且要带点油门。虽然平时开自己的车也是手动挡,但这赛车式的脚踏板脚感就是爽,踏板之间的距离很小,脚上动作更加灵活。

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    刚适应了离合器,马上就来到绕桩环节,第二个要适应的是转向系统。X-BOW的转向较沉,但手感非常棒,路面的回馈信息非常丰富,但就是转向角度比普通轿车小,在15米桩间穿梭握着方向盘三九点位置只是刚刚够而已。从另外一个角度看,这也是可以理解的,毕竟X-BOW轴距较短而且后轮驱动,如果转向角度过大的话,很容易出现甩尾,这样驾驭难度反而更大。抓地力超强的RE-11轮胎使车辆仿佛粘在地上似的,非常平稳,不禁感叹车辆的极限比人高太多了。

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   其实这大玩具就像是一高级卡丁车,能够给予驾驶员最原始的驾驶感受,直接,暴力,如果你有被虐狂的倾向,那你一定会觉得很爽。在这小场地里,不能像F1那样用咬地跑法来完成,必须把尾巴甩起来,这样车辆才能得到更好的入弯姿态。一直以来都觉得甩尾是个高级活,很难控制,但在X-BOW上这是相当容易的一件事情,挂着2挡进弯,油门稍微多点(其实也就三分之一左右)就开始响胎了,再来点就甩起来了。难能可贵的是,这甩不会来得很突然,从响胎到滑起来是个很渐进的过程,即使驾驶员之前没有这方面经验,也只要试两回就可以控制自如。其实不是因为你是天才,而是车辆调教得好,车子是个很有水平的导师,上手不难,但极限奇高,与它接触久了,能够让你的驾驶技术快速提升。

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   X-BOW在细节上都是按照赛车的要求去设计打造的,这是常见的性能车难以模仿的,例如线性的油门,这对于车辆的操控性来说是很关键的一项。例如在甩尾的时候,线性的油门可以帮助驾驶员轻松地控制尾部的动态,想往外多甩一点可以加点油,转向过度了可以收一点,收放自如的效果在X-BOW上非常容易实现的。水平结构的悬挂系统对于车身姿态的控制也功不可没,在8字绕桩中车辆的重心转移很平稳,即使是新手驾驶员也不会惊慌失措,如果技术过硬的话,连续漂着过也是小case。

总结:

    就这2.0T小排量也能叫超跑?是的,虽然在这小场地里无法让X-BOW大展拳脚,但几个简单的小项目已经让我们见到其深厚的功力,说真的,即使是保时捷也给不了这种贴地的感觉,这是X-BOW最能体现赛车身价的地方,没有之一。虽然由于工作关系,我们会接触到不少性能车,但从来没有X-BOW这种真正的赛车感觉。这次短暂的试驾就像是第一次偷尝禁果,虽然不是最美好的,场地小无法放开来跑,但那种真正的赛车滋味让人印象深刻。如果我有个土豪老爸,死缠烂打也要让他给我买一个。

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