开启电动新纪元 试驾体验荣威E50

    【太平洋汽车网 新车体验】可能只有等到越来越多的城市如“首堵”一样，慢慢变成举步维艰的“堵城”，雾霾天气严重影响健康的时候，公众才会意识到城市交通需要有一个科学合理的规划、城市环保需要从每一个人做起。早在2005年的时候，混动先驱普锐斯并引入到国内，不过销量表现却和日本截然相反，绝大部分消费者还是打的同价位车型可以买到哪些空间更大、动力更强以及性价比更好的其他车型的算盘。不过今年，新能源汽车或将迎来新纪元！

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    从比亚迪秦一开始曝光有着百公里5.9秒的加速，到有着良心价的特斯拉电动车不仅有着媲美跑车的操控，同时还有超过480公里的超长巡航历程，自此，人们重新开始审视新能源车！当然，新能源车想打破超过百年的内燃机汽车格局，市场前期必然离不开政府的扶持、推广！今年，国家和地方政府对于新能源汽车的补贴政策陆续出台、试水，给力的补贴政策和新能源实惠的用车成本、低碳环保绿色理念，逐渐吸引着消费者。

    今天，我们试驾体验的车型并不陌生，便是早在车展上亮相的荣威首台电动小车——荣威E50，一台指导价高达23.48万元堪比MINI的小车，不过优惠之后却只有12.8万元，而且上海地区购车还附送一张国内最贵的铁皮——沪牌。本文将从荣威E50的购车使用、技术特点、车型详解以及试驾体验四个部分做一次全面的了解。

    荣威E50厂家指导价是23.48万，目前在售的北京和上海两地均有补贴政策，其中上海地区购车享受3.325万元国家补贴、4万元上海地方补贴、3.365万厂家让利、以及前文提到的附送国内最贵的一张铁皮——沪牌。当前上海拍牌价在7-8万之间，本月“中奖”概率已低至6.48%，而二手牌照价格更是推到了12万左右。北京地区购车享受3.325万元的国家补贴、3.325万北京地方补贴、2.55万厂家让利，不过和上海地区赠送牌照政策不同的是，北京地区可以享受北京新能源小客车专用摇号，“中奖”概率几乎是百分百。除此以外，北京地区购车再赠总价值1.8万元的交强险、充电装、1年用电补贴、一根免费充电专用连接线，补贴政策之后售价均为12.8万。

    目前北京有5家荣威4S店在售；上海地区则可以在任意一家荣威4S店和上海高詹汽车销售服务店（专售新能源汽车）购得，不过上海地区购买新能源汽车包括E50在内，暂有限购政策，必须是上海本市户籍或者有持有上海居住证的消费者才可以申请补贴、购车。

    和纯电动的特斯拉、插电式混动秦一样，荣威E50同样支持快充和慢充两种方式，高电压大电流快充可以在30分钟之内将电池充满80%，家用220V电压慢充则需要6小时充满。不过目前国内支持快冲的“超级充电站”极少，能对消费者开放的则几乎为零，所以充电只能是依赖于家用或者屈指可数的慢充充电站。最理想的家用充电面临的问题则是充电桩安装的问题，虽然安装过程完全可以交由厂家技术人员，但前提是你必须得有私人车位或者固定停车位，并且还要得到小区物业的同意。而大多数的小区物业或许是本着“多一事不如少一事”的态度，并不支持充电桩的安装，严重阻碍了电动车的推广、普及。

    荣威E50采用的磷酸铁锂电池，容量18kWh，厂家给出的综合工况续航里程是120kW，最高巡航里程可达到160kW，以综合工况来计算，百公里耗电量也就是15kWh（kWh即大家常说的“度”），如果一度电以0.6元计算就是9元，而且上海夜间还能享受到半价电费的优惠，“电耗”成本低至城市公共交通水准。另外，相比传统内燃机汽车，电动车保养完全脱离了机油、机滤概念，只需要适时的去4S店检查、维护电池以及包括轮胎在内的易损件。