开启电动新纪元 试驾体验荣威E50

2014-05-27 00:16:25 作者:葛磊

    前文已经说过,荣威E50出自上汽集团专为纯电动车设计的全新平台,其外形和内饰都进行了重新设计,可以说脱离了现有的荣威家族式的设计。整车尺寸完全是一款标准的A00级水准,长宽高分别为3659mm/1551mm/1540mm,轴距为2305mm。外形设计风格走的则是微型车主流风格——时尚、可爱。而仅有的白色和浅蓝色颜色、车头和后翼子板各一个“油箱盖”以及前后杠的装饰隐约透露出荣威E50和传统内燃机小车不同之处。

试驾体验荣威E50

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    配置方面,虽然荣威E50指导价高达23.58万,但多数成本必然是花在电池、电机以及控制系统上,所以拿E50去同同价位的车型去比较,显然不合理。整车的配置水平不算出奇,但也够用,一定程度上也和荣威E50都市代步的理念切合。远近光一体式、带透镜和LED日间行车灯配置不错,LED灯光的融入也显得很时尚。前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂也是微型车主流配置。

试驾体验荣威E50

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    内饰方面,荣威E50内饰设计的比较简单,中控台没有复杂多余的线条走线,原本的控制区按键完全交给一块触摸屏代替,甚至连两侧车门上的按键都直接集中在换挡杆下方。

试驾体验荣威E50

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    6.5寸中央触摸屏设计的很前卫,有种超时代感,触摸式的按键让控制区更加的简洁。功能包括空调、USB/SD/AUX扩展时多媒体、收音机,没有融入荣威InkaNet智能系统、没有导航。造型新颖,但触摸屏的反馈速度比较一般。

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    荣威E50座椅除了造型设计的比较时尚、前卫,织布面料正契合环保理念。座椅内部的骨架采用的铝镁合金打造,可以缩小座椅厚度尤其是靠背的厚度,而又可以保证座椅的刚性。只是在实际的大约三个小时左右的试乘试驾体验中,座椅的包裹性和舒适性均较一般,好在荣威E50本身并不适合,目前也胜任不了长途行驶。

试驾体验荣威E50

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    荣威E50的乘坐空间并没有因为2+2的布局牺牲,相反,荣威E50有着同级别少有的后排乘坐空间,不过后备箱空间则受尺寸限制,储物能力一般,如果放大号行李箱或大件,倒是可以把后排座椅放倒来弥补。

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