乐趣实用不打折 对比评测飞度/致炫/嘉年华

●动力系统

●操控：驾驶风格差异大

　　致炫搭载的1.5L发动机最大功率为79kW（107PS），最大扭矩为140N·m，与之搭配的是4速自动变速箱，动力系统看起来比较老，但实际运转还是相当顺畅的。对于4AT大家可能诟病它档位太少，但平顺性与匹配程度确实不比6速差。在城市走走停停中你会发现它的油门和刹车都比较轻柔，上手非常简单，并且低速时有不错的扭力输出，提速轻快。

　　虽然致炫样子看着是最有个性的，但驾驶起来却是最平淡的，丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的，车辆本身没有明显的性格。悬挂比雅力士硬朗，弯道侧倾有所改善，但通过颠簸路面和减速带时的舒适性却大打折扣。

　　飞度1.5L能输出96kW（131PS）的动力足以震撼同级对手，155N·m的最大扭矩也足够强大，所搭载的CVT变速箱可是城市通勤的神物，起步时并不突兀，加速过程中不会有任何顿挫感，顶配车型配备的自动启停系统也是同级罕见，启动和熄火过程顿挫感还是稍明显。当转速提升到2500转时，动力会达到一个小峰值，此时小车的活力展露无遗，但随之而来的引擎噪音也会让人心生不快。

　　新飞度整个底盘较老款做了相应的优化，前悬的加大了后倾角度，全新的转向机带来更稳定的转向和更清晰的路感，也让其转向相比其他两车要稍重一点。在操控性和舒适性上均有提升，过弯时车身侧倾更小，悬挂能较好地过滤日常路面的细微震动，但在跑颠簸路面和高速行驶时底盘的整体性还是有些欠缺。

　　嘉年华的1.5L发动机能输出81kW（110PS）的最大功率，最大扭矩为140N·m，6速双离合变速箱传动效率自然很高，但换挡时的顿挫感却是三台车中最大的，实际运转与其外观一样，比其他车型要激进一些。油门的调教比较轻快，城市游走时稍稍深踩甚至会有些“窜车”的现象，转速上升得很快，引擎声也要比其他小车更加明显，这也似乎是福特有意想营造的运动感觉。

　　对于嘉年华，无论新旧款，评价最高的始终都是转向的精确性，对于驾驶员的转向指令执行度非常高。再来就是软韧适中的底盘调教，头段软，过滤细碎的震动，后段韧，抵抗快速过弯时的侧倾。对于车身刚性，嘉年华有着先天的优势，这主要体现在劈弯的时候车身不会有异响之外，高速行驶和走烂路的时候不会底盘发散，过减速带也不用小心翼翼的龟速通过。