再暴力一点 试驾宾利欧陆GT V8 S

　　【太平洋汽车网 评测频道】欧陆GT作为宾利旗下最重要的跑车,多年来一直支撑着宾利运动轿车的市场。而销量的增长总是伴随着更多的需求,对于已经可以媲美W12的V8版本,大家却希望它能够更激进、更年轻化一些,这就是应运而生的欧陆GT V8 S,欧陆车系的新作。 

体验读图模式

　　宾利每年都会举办赛道日体验,此次的试驾场地仍然选择了上海国际赛车场,对于欧陆GT V8 S这样的大排量跑车来说,这里最能展现它的特点,尽管不是它的全部。 

● 为什么要推出欧陆GT V8 S？ 这是一款什么样的跑车？

　　满足客户对欧陆GT在暴力一点的需求。并不是所有人都喜欢窝在一个毫无舒适感的驾驶舱中享受速度,这就是为什么很多人选择欧陆GT而不去选法拉利、兰博基尼的原因,感受速度是前提,奢华和舒适一点都不能少。然而在性能方面,它们却真的希望欧陆GT能够向那些超跑看齐,或者说要有一款比现在欧陆GT更强的车型出现,V8 S就是要满足用户的这些需求,在欧陆GT V8的基础上,宾利将它朝着性能方向“改装”,从视觉效果到驾驶体验都有了明显提升。但这是一次自我的超越,而非向其它超跑发起挑战。俗话说“你走你的马连道,我过我的玉蜓桥”,宾利对跑车有自己的理解。

● 欧陆GT V8 S有哪些新变化?

　　这可以说是一次看似不明显但却非常全面的升级,外观运动套件、内饰重新配色、发动机悬挂都重新调校,甚至排气声音都做了改变。并且,没有为了提升性能而去掉一个舒适型配置。

● 欧陆GT和其它超跑有什么区别?

　　欧陆GT V8 S的风格与其它同价位的跑车是完全不同的,它不追求轻量化、不会为了性能而丢掉舒适性、在躁动和平顺之间它选择后者,不放弃任何一处属于宾利精雕细琢般的配件。如果说其它跑车为了追求极致可以去掉一切影响性能的部件,那么宾利则是不会为了性能而放弃一件降低豪华感的零件。前者为了追求性能而变得纯粹,后者则为了保留豪华而变得纯粹。欧陆GT V8 S要做的是,在它看上去仍然是一台宾利的前提下,最大限度地提升性能。

　　在衡量跑车的决胜因素中,操控性比动力性更重要。在这方面,欧陆GT无法抗衡那些300万级别的跑车,从2吨多的车重便能看出,它根本没想变得和那些跑车一样。它要做一款像飞驰一样豪华,并能够作为日常代步车,且拥有跑车的加速性能和声浪,并且具备驾驶乐趣的跑车。这样的特点,任何一个跑车品牌都无法做到,因为那些跑车尽管性能比欧陆GT V8 S好很多,但对于大部分用户来说,除了晚上逛逛夜店或者偶尔下个赛道,大部分时间都放在车库里,或者早早流入二手市场,因为平时开着它们太累了。这便是欧陆GT与它们最大的区别。 

● 外观增加运动套件 主推年轻化车身涂装

　　宾利在针对欧陆GT V8 S的打造过程中,并没有让它变得像赛车一样看上去激进又暴力,因为对于宾利的用户而言,尊贵感和优雅感是必备的气质,它们更需要一些锦上添花的改进。所以当V8 S摆在眼前时,它看上去甚至与普通版无异,倒是新推出的几款车身颜色更吸引眼球,针对于中国富人越来越年轻化,宾利在投放中国市场的车型定位中也抓住了它们的消费特点。

● 由最奢华的工艺打造 同时改进个性化元素

　　欧陆GT V8 S在内饰方面同样针对年轻消费群体而做出了调整,去掉了一些只有中老年人才会喜欢的元素,而宁愿因此放弃一些豪华感,比如车内的实木内饰就换成了钢琴漆涂装的面板,并增加一些只有V8 S专属的细节元素。这些元素也许并不能让它焕然一新,但是对于挑剔的用户来说却免去了定制的麻烦。而在其它方面,欧陆GT本已奢华的内饰其实已经无可挑剔了。

● 赛道灵活性不如超跑 但却是一款适合开很多年的跑车

　　欧陆GT V8 S在性能方面做出了不小的改进,发动机重新调校,数据有了不小的提升,甚至在加速性能上可以媲美W12车型。悬挂也做了优化,车身高度降低了10mm,获得了更低的重心。而在感官上,排气的声音也做出了调整,声浪更高亢,在赛道中的声音足以震慑心灵。

　　欧陆GT V8 S坚持使用8速自动变速箱,这甚至是豪华车的配置,而不是超跑的装备。因为宾利深知自己的品牌文化和用户的需求,宁可牺牲一些性能,也不会让乘客降低舒适性。在宾利看来,平顺性的意义高于加速性,所以它没有采用双离合或者其它竞技类变速箱。这和其它跑车品牌宁可放弃一切舒适性来追求性能的理念是完全不同的,宾利希望它的客户每天都能够开着这台车,不要最快,只要足够快就好了。

　　欧陆GT V8 S的官方0-100km/h加速时间4.5秒,这个数据不算快,但是要知道它的车重接近了2.3吨,比A8L还要重,那么这个成绩就已经和快了。悬挂的调校相当出色,2.3吨的车重并没有在急加速或制动时让驾驶员感觉到前仰后合,这是一个非常难得的水准。要知道,同级别的豪华车即便把运动模式调到最硬也做不到这个水准。

　　欧陆GT V8 S的车重太大了,即便再好的悬挂、轮胎和四驱系统,在赛道中都不会让它变得更灵活,弯道中的转向不足会比较明显,这是它的劣势。但是,它给予驾驶员的安全感确是其它跑车所不能的,车身的可控性非常高,即便失误也可以轻松把它救回来。而对于那些中置后驱的超跑来说,你可能需要更高的技巧来驾驶它们。

　　欧陆GT V8 S拥有轿车一样的坐姿,车内的隔音水平也是豪华车的水准,变速箱的平顺性已经超出了跑车的范畴。这是一款可以日常驾驶的车,大部分时候你都可以把它当做一台豪华车来驾驶,而忘掉它的本性。这是宾利对跑车的理解,它不想让它的客户为了享受更高等级的性能而在驾驶舱内忍受“煎熬”。

结语：

　　欧陆GT V8 S是一款有别于其它同级别跑车的车型,它的推出是满足用户对于性能更进一步的需求,而非去抗衡那些300万级别的超跑们,它不那么偏执,不会为了性能而牺牲一切。但正因为这样,它能够让用户更多时间地去驾驶它,而不必把它整天停在车库里,4.0T+8AT的油耗表现也并不会令人咂舌,其豪华性在短时间内恐怕也无人超越,这应该是一款可以陪伴你很多年的跑车。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 尊贵版	欧陆 2014款 4.0T GT V8 S 标准版
官方价：	348.0万	328.8万
厂商：	宾利	宾利
级别：	跑车	跑车
上市时间：	-	2014-04
发动机：	4.0T V8	4.0T V8
进气形式：	双涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	529	529
最大扭矩(N·m)：	680	680
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4806×1943×1404	4806×1943×1404
轴距(mm)：	2746	2746
最高车速(km/h)：	309	309
官方0-100km/h加速(s)：	4.5	4.5
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
整车质保：	三年不限公里	三年不限公里
车身结构：	硬顶跑车	硬顶跑车
长度(mm)：	4806	4806
宽度(mm)：	1943	1943
高度(mm)：	1404	1404
轴距(mm)：	2746	2746
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	2295	2295
车门数(个)：	2	2
座位数(个)：	4	4
油箱容积(L)：	90	90
行李厢容积(L)：	358	358
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	3993	3993
进气形式：	双涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)：	529	529
最大功率(kW)：	389	389
最大功率转速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	680	680
最大扭矩转速(rpm)：	1700	1700
气缸排列形式：	V型	V型
气缸数(个)：	8	8
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧V	欧V
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	托森式差速器	托森式差速器
前悬挂类型：	双横臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：	双横臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力	电子液压助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	275/40 R20	275/40 R20
后轮胎规格：	275/40 R20	275/40 R20
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	○	○
无钥匙进入系统：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	●	●
空气悬挂：	●	●
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	●	●
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	○	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	●
前雾灯：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	●	●
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	●	●
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	15	15
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
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