具备标杆实力 试北京现代ix25 2.0L四驱

　　【太平洋汽车网 评测频道】北京现代ix25是继名图之后又一款针对细分市场推出的产品，但与名图不同的是目前市场中已经有很多竞争对手存在例如昂科拉、标致2008、翼博等，所以ix25一经推出就会面临不小的挑战。但在试驾过这款全新小型SUV之后，我觉得它的综合表现已经可以在这个级别做到标杆水平了。

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四个问题快速了解北京现代ix25

● 北京现代ix25会卖什么价?

　　从现已销售的小型SUV车型来看，厂家将昂科拉、标致2008、翼博看做主要竞争对手，那么，在售价上也会进行参考有所参考，而售价区间最便宜的是翼博，其次是标致2008，我想1.6L车型的定价应该会更接近这两款车型，毕竟从排量到配置上应该出入不大。2.0L四驱版本的ix25会接近昂科拉四驱的售价。当然最终的定价还要看厂家的诚意，不过想想名图，我觉得ix25的最终定价应该会让人满意。

● 北京现代ix25与竞争对手相比它的优势在哪?

　　流体雕塑是现代的设计理念，但在ix25上应用的是第二代流体雕塑设计，它采用了更多硬朗的直线拉宽了整体的视觉效果，所以你会发现ix25的造型要比昂科拉、标致2008以及翼博等产品更大，看上去更接近紧凑级SUV，但从车身尺寸上来看它与竞争对手相比并不占优势，这就是新的流体雕塑带来的效果。

　　配置高自然不用多说，这是现代产品的一大特点，你依旧能够看到座椅加热/通风这种更高级别车型都少有的配置，而倒车可视、车身稳定、无钥匙进入/启动这些常见的豪华配置也一样不缺。当然，想要全景天窗的朋友可以不用去纠结标致2008的玻璃车顶了， ix25配备的是真正的可以打开的全景天窗。

● 小型SUV大空间是奢望?

　　北京现代ix25拥有同级别最长的2590毫米轴距，尽管这个数据并不够看，但通过车内合理的布局，不论是横向空间还是腿部空间都达到了宽裕的表现，再有配备的全景天窗提供了良好的视野，坐在车内并不会感觉拘束和压抑。

● 北京现代ix25两种后悬挂形式要闹哪样？

       北京现代ix25目前提供两种排量车型2.0L和1.6L，但除了排量与配置不同以外，2.0L四驱版本的后悬挂采用了多连杆独立悬挂，而非四驱车型为扭力梁式半独立悬挂，不过就驾驶感受上我们并没有发现两款悬挂有明显的差异。尽管厂家并没有说明这样做的目的，但从定价方面考虑悬挂形式的不同应该与拉低非四驱车型的价格区间有一定关系。

● 试驾北京现代ix25相关视频：

● 外观设计刚柔并进

　　第一眼见到北京现代ix25让我率先想到了新胜达，它并没有ix35那样圆滑的线条过度，而是那种更宽更硬朗的棱角、线条的处理，所以尽管我们知道它的尺寸要比新胜达小很多，但也营造出了大气的感觉，而从整体造型来看也没有翼博、昂科拉这种给人很跳的产品个性，完全是一副正正经经的SUV路线。

　　大灯的造型也与新胜达十分相似，但讨巧的造型更显精致，灯眉加入了镀铬的处理精神头儿十足，同时通过下方的一排LED日间行车灯也点缀整体凶悍锐利的气势也彰显出来。

　　ix25的侧面体现了很强的设计感，悬浮式设计与极光上的十分相似，A柱和B柱采用黑色与车身颜色区分开来，就好像车顶悬浮起来一样，视觉效果极为出色。轮胎方面，采用了玛吉斯品牌规格为215/60R17，低配车型会提供了16寸的轮圈，轮毂的造型运动感很强，细节上外边缘经过了抛光处理。

　　车尾的设计凸显层次感，整个视觉效果也被拉高，同时下护板与硬朗的线条勾勒出了SUV应有的气势，绝不会显得小气。尾灯的造型比较普通，采用了LED光源，点亮后的效果还不错。尾排管为单出也没有通过镀铬进行装饰，索性就直接隐藏起来，这个小细节的处理让人比较满意。

● 内饰凸显年轻化/同级最强配置

　　主打年轻化的内饰设计已经成为了主流，但相比另类的设计，ix25中用简洁的内饰布局营造出了非常清爽整体风格，同时选择了不同的色调搭配，适合各年龄层的消费者。不过整个仪表台的用料多为硬性材质，但做工上的细致不论是触感还是视觉效果都不会感觉到廉价。

　　方向盘的造型非常规矩，尺寸适中，多功能按键提供了定速巡航以及蓝牙免提功能，不过转向力度调节并没有在ix25中配备。仪表盘的设计依旧是节约的风格，注重实用性没有也无需太过花俏，看上去十分舒服。

　　中控台上的液晶屏支持触摸操作，并且集成了大量的功能，这也让中控台变得更为简洁，屏幕的分辨率不错，但是触摸反应算不上灵敏，避免了很多误操作，功能方面除了常见的导航、多媒体系统外，还配备了BlueLink车载互联系统，对于这套系统我想大家都不陌生了，它与安吉星一样都是现在主流的车载互联系统，操作了一下与控制台的连接速度非常快。

 　　座椅加热/通风在这个级别真的是首例，就是在紧凑级SUV中都并不多见，不过通风功能只有主驾驶席具备，副驾驶席仅为座椅加热。ix25四驱版本带有下坡辅助和四驱锁止控制键，这些配置由于条件有限我们并没有体验这套系统的脱困能力。

● 空间同级别有优势

　　尽管尺寸小巧但ix25车内的乘坐空间感与坐进一台紧凑级SUV相同，头部、视野以及横向空间都非常充足，这是在很多同级别的小型SUV中感受不到的。身高1.75米的体验者在后排也能找到相当舒适的坐姿，虽然2590毫米的轴距对于一款SUV不太够看，但合理的布局达到了最大化的空间利用率，而全景天窗的配备更放大了后排的空间感与视野，并不会感觉到压抑。

　　车内并不缺少小的储物空间，前后车门都设计有存放物品的空间，所以想给身上的小物件随处找到安身之所并不困难。

　　座椅未放倒后备箱的容积为431L，深度足够你盛放几个车载储物盒，进一步扩充只需要直接将座椅放倒，省去了像昂科拉抬起坐垫后才能完全放平的步骤，而平整化的设计与规整布局完全可以满足日常所有的存储需求。

● 动力不弱/悬挂偏舒适

　　试驾的这台为2.0L四驱版本，发动机是2.0L Nu系列，最大功率118千瓦，峰值扭矩达到192牛米，与ix35上搭载的2.0L动力差异是扭矩少了2牛米，而1.6L Gamma系列发动机与朗动相比有细微的上调。

　　与发动机配备的6速手自一体变速器被广泛应用到北京现代的产品之中，换挡平顺性出色，多年的市场验证可靠性值得信赖。

　　相比ix35扭矩少了两牛米，但是更小的尺寸质量也更轻，所以日常驾驶中 ix25的动力表现还要比ix35好上那么一点点。而这台6速手自一体变速器几乎无顿挫感的换挡十分平顺，并且升挡也很迅速，总是能够保证发动机转速在2000转以下，从而保证了最为经济的燃油消耗。

　　在急加速的状态下这台变速器也可以做到快速的降挡，而转速从3000转起就已经有着不错的动力响应，不过想要找到运动的感觉却不太现实，这套动力总成依旧注重的是舒适和经济性，如果想找点驾驶乐趣，切换到手动模式是个不错的选择。

　　悬挂的调校还是偏软了一些，在颠簸路面过滤噪音和震动却是相当在行，尤其是后排乘客细碎的震动很好的过滤，而经过减速带较大的路障，悬挂的拉伸回弹也十分利落。在悬挂支撑性上ix25并没有想象中的那么软，过弯时身体的侧倾并不严重，而车辆整体给人的感觉是再激进一些也不会有太大问题，这套悬挂调校的功力确实不低。

总结：

　　需求绝对产品走向，SUV小型化也正是人们对SUV车型需求的提高所出现的，售价便宜具备更高的实用性是它们的优势，但从目前市场上已销售的小型SUV产品来看，配置能够达到ix25这样的确实不多，而在外观设计上相比其他产品ix25的造型容易让更多的消费群体接受。当然，尽管综合表现上ix25具备了标杆的实力，但最终能打动消费者还是价格，看看现代的诚意吧，我们拭目以待。