优雅与野性 试驾谛艾仕DS 6尊享版THP200

● 驾驶：动力足 隔音性能出色

　　我们之前已对DS 6的外观内饰做了介绍（法式精致SUV PCauto实拍长安谛艾仕DS6），这里先带来大家比较关注的动态体验。

　　DS 6采用的是1.6T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本，本次试驾车型搭载的高功版，最大功率为147kW(200PS)/5800rpm，峰值扭矩275N.m/1700-4500rpm。

　　与之匹配的是6速自动变速箱，配备换挡拨片，还配备了多路况适应系统，包括公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、ESP关闭五种模式。

　　DS 6的悬挂形式与DS5 LS上是一样的，都是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。法国人对于扭力梁的调教造诣可谓是到了炉火纯青的境界，DS 6的悬挂调教偏硬朗，对车身有足够的支撑。

　　高功版车型发动机在1700转可以爆发275牛米的最大扭矩，油门前段的调教偏运动，低转速下感觉有点大排量发动机的“躁动感”，尤其在起步时油门踩深一点车就有会往前窜，不够平顺，THP160车型则要平顺不少。

　　虽然在高原地区，发动机在中段转速的发力还是很充足，加速超车有信心。就算在100km/h的时速下，只要你门肯给，它还会给到你预期的加速快感。

　　6AT变速箱总体表现令人满意，正常行驶换挡平顺，而需要加速时降档也很果断，也很积极。当然最过瘾的的还是拨到M档，配合换挡拨片，对于拨片的升降指令，它都能快速执行，体验随心所欲的驾驶快感。

　　高速行驶时，DS 6的隔音表现非常不错，在100km/h的时速下，车内还是非常安静的。就算在120km/h的时速，除了A柱处有微弱的风声外，车厢内依然静谧。

　　DS 6采用的是真皮包裹的平底运动方向盘，握感厚重。转向力度适中而富有韧性，转向比较大但无明显虚位，转向不算精准，不过很好掌控。

● 场地体验

　　DS 6整个底盘给人感觉是很厚实的，车身的刚性也不错，即使快速走在这些坑洼路面底盘也没有出现异响，表现很稳健。悬挂形式与DS 5LS是一样的，不过调教更硬朗些，在一般的颠簸路面行驶时路感比较清晰，尤其在通过减速条就特别明显。不过在山路等大点的坑洼路面行驶，悬挂感觉变得柔和而富有韧性，对车身的支撑也很到位。

　　要有好的路面通过性，四驱系统这个硬件不可少，遗憾的是先期上市的DS 6是全系没有配备四驱系统的，不过它配备了一套多路况适应系统，通过对车辆牵引力及轮胎附着力进行电子控制。

　　这套系统说白了就是通过电子系统对发动机动力输出以及前轮的制动进行控制，在实际体验中感觉差别并不大。不过DS 6拥有还不错的接近角与离地角，一般的山路、烂路还是可以从容面对的。