一切尽在掌握中 宝马xDrive智能全驱体验

● 越野驾驶体验

　　越野路面体验项目，设置了涉水路面、交叉轴路面、侧坡面以及高角度驼峰路面等综合路况，体验xDrive四驱系统的通过性能。体验车型为X5 xDrive 30d柴油版。

　　新一代宝马X5首次将柴油版正式引进中国，成熟的技术和更高的性价比不少对它还是比较关注的。此前我同事@陈驰已对这款车进行了试驾测试，想了解的网友可通过下方图片链接进入了解，下面主要来体验它的通过性能。

　　通过这些不平的小土坡路面时，就会出现交叉轴的情况，这时必须借助四驱系统的轴间与轮间的动力分配，将动力转移到有附着力的车轮后车辆才能顺利通过。

　　当车轮悬空时，系统检测到空转会马上施加制动力制止，将动力分配给有附着力的车轮，以确保车辆顺利通过，整个动作过程比较快。

　　侧坡路面在越野中比较常见，也容易出现交叉轴情况，对四驱系统以及车身抗侧倾能力都是一种考验，而X5面对这种角度的侧坡还是很淡定的。新X5新增了xDrive状态显示，除了可以查看动力扭矩输出外，还可以看到前后、左右侧倾角，越野时可以更直观了解具体路况。

　　关于爬坡，教练提到一个技巧是：车头先慢通过坡底，然后稳住油门快速往上爬，车头过了坡顶松油制动，切忌在坡的中间收油。X5虽然没配备加力档，但是柴油版的低扭很充足，油门甚至不用深踩就能轻松爬上这种角度的坡。

　　冲上坡顶后必须放慢车速，因为这时只能看到天空，根本看不清坡顶后的路况，为安全起见，必须等车身摆平后看清路况后再进行下一步。

　　相对于爬坡，下坡则更需要勇气，因为车内视觉就如同过山车一般，第一次体验还真的有点怕，而且对于刹车的控制要求也比较高。

　　不过还好，X5配备了陡坡缓降系统(HDC)，在这种路况下就派上用场了。启动系统后，双脚离开制动踏板，这时只需双手握紧方向盘观察路况就行，其他交给系统就行。第一次下这种坡度真的需要些勇气，不过要相信HDC，不用刻意的去踩刹车，如果将刹车锁死，反而容易出现危险。整个过程中，驾驶员不需要进行进行频繁操作，只需控制好油门、刹车和方向，其余的一切交给xDrive系统就行。

　　总结：宝马xDrive四驱系统结构并不复杂，通过电机控制多片离合器实现快速地进行前后轴动力分配，配合轮间电子差速锁，整体表现出不俗的性能。尤其是在公路上的表现，xDrive四驱系统配合DSC动态稳定控制系统，可以感知车辆姿态的细微变化并主动加以修正，表现出优秀的行驶稳定性与循迹能力，一切尽在掌握之中。