还有很大提升空间 测试绅宝D50 1.5L MT

● 动力偏弱代步足以

　　绅宝D50搭载的这台型号为4A91A的1.5L自然吸气发动机来自三菱，参数表现与同级别同排量的竞争对手相比基本持平，但因为缺少了DVVT可变气门正时技术，一定程度上影响了动力和油耗表现。

　　变速器方面提供的是5速手动与CVT变速器，就这台手动变速器而言，1-2挡操作起来有些生涩，挂入挡位也不是很清晰，尽管这是一个小问题并不影响使用，但面对这个成熟的不能再成熟的变速器，我们不要求技术多先进，至少要顺手，希望在以后的产品中北汽能够重视起来。

　　很多人觉得不妥的是为什么绅宝D50不用萨博的涡轮增压动力，其实原因大家自然都明了。有了这台1.5L发动机车辆的价格就会更加亲民，尽管动力表现并不喜人，但满足日常使用绝对没问题，而且实际驾驶感受相比试驾过的江淮和悦与帝豪EC7也没太大差别，3000转之前都是不紧不慢，之后才会获得不错的加速感

● 底盘出色/采用后独立悬挂

　　由于采用了萨博9-3运动车型的底盘，我们在期望动力总成未果的情况下对绅宝D50底盘给予了厚望。首先要说的是，绅宝D50的悬挂调校偏向运动，因为你能够感觉到过弯时车辆的侧倾并不严重，显然支撑性很不错，而在舒适性上与大多数非独立后悬的竞争对手相比，结构上的优势也尽量避免了一边倒的情况，过滤路面振动还是比较有效的。

　　萨博的后轮随动转向技术也被应用到了绅宝D50中，它的工作情况是在车辆前轮转向时，后轮也会相应的调整转向角度，虽然这个动作很细微完全无法察觉，但是在高速行驶状态下却能起到提升车辆操控的效果。

　　也许从底盘的角度而言，绅宝D50偏向运动的特点也会作用到方向盘上，但真正操作起来带有虚量的方向盘设定依旧是家用车特征，再有毫无惊喜的动力，还是劝您对运动性的期望不要太大，毕竟它与大哥绅宝D70不同，除了底盘已经完全倾向家庭使用风格了。