多一些热爱 评测新科鲁兹1.4T手动精英版

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果说采访80末90初的年轻人热爱过什么车，我相信不管是爷们还是姑娘都会提到科鲁兹，的确如此，名字好听、外观动感、操控不错、价格实惠并且还能沾点变形金刚的光，诸多的特点使科鲁兹一直备受宠爱。不过，时光荏苒，90后都晚婚晚育的如今要想得到更多宠爱还得来次革新，所以新科鲁兹如期而至，并且不管你曾经热爱与否，它的全新姿态都会让人多一些热爱。

　　早前我们对新科鲁兹进行了试驾，也对新科鲁兹1.4T搭配7速DCG双离合的全新动力总成也做了深度体验，感兴趣的朋友可点击下图查阅。而今天我们则将深度测试1.4T+6MT，相信对于热爱驾驶的朋友来说，这样的组合能更激发你的热情。

●问题一：新外观反响如何？

　　新科鲁兹的外观从曝光以来还是有不少争议，而主要在其大嘴的造型少了一些特有的个性，缺少老款科鲁兹的精气神，并且新的前脸相对秀气，整体视觉感受也没老款大气。当然作类似评价的人多数对老科鲁兹有着真爱，毕竟老科鲁兹经典的外观给人留下了深刻的印象。

　　说实话，在没见新科鲁兹实车前，我也会一样质疑它的新外观，不过和它对视过后你会发现虽然个性上欠缺了那么一点点，但整体更加精致漂亮了很多。源自Tru140S概念车的设计，时尚及运动气息更加浓烈，相比老款科鲁兹的外观科技感也更强。

●问题二：新内饰够吸引人吗？

　　如果说全新的外观需要短时间接受，那么新的内饰则完全能吸引你的眼球，不管是整体布局还是用料做工相比老款都有很大的提升，配色上包含了全黑、黑白、黑棕，视觉感受更丰富时尚。此外，配置上也更加舒适实用，在同级别中绝对亮眼。

●问题三：1.4T动力够热情吗？

　　新科鲁兹除了全新的外观内饰外，它向同级别叫板的还有首次出现的1.4T涡轮增压发动机及7速DCG双离合变速箱。这台1.4T发动机最大马力达150匹，最大扭矩235牛米，经济实用之余还完全弥补了老款1.6L缺乏激情的不足。

●问题四：买哪款更划算？

　　新科鲁兹的定价合理实在，毕竟它的变化有目共睹，1.5L车型起步价为10.99万，1.4T车型为13.89万，这样的价格在同级别中颇有竞争力。这次测试的1.4T手动精英版，虽然是1.4T的最低配，但配置依旧丰富，性价比不错。此外，新科鲁兹虽有着全新的活力，但雪弗兰并未将经典的老科鲁兹停产，并且经典版科鲁兹的价格下探至了10万以内。总体来说不管是新旧科鲁兹，给予我们的热爱明显增多了。

● 评测新科鲁兹相关视频：

●外观：少了点锐气，多了些精致

　　新科鲁兹的外观可谓是全面的革新，源自Tru140概念车的设计语言，让它少了一些老款的锋利锐气，但整体时尚精致了不少。尺寸方面，和秀气的外观一样，长宽高比老款都小了一点，整体更加紧致，营造的动感也更强。

●内饰与空间：科技豪华更实用

　　内饰方面，新科鲁兹中控台同样采用了飞翼式设计，线条更加夸张，细节之处也更圆润时尚。整体的层次感和营造的豪华感都非常优秀。此次测试的手动精英版采用全黑的内饰，而高配车型为更时尚的黑棕色搭配，并且在能碰触的地方选用了软性材质。

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　　储物方面，新科鲁兹依旧轻易满足紧凑级家用车的需求，前后门板的储物格足够宽大实用，后排座椅支持40：60比例放倒，且整体平整，放置大件物品也同样得心应手，满足日常家庭需求绰绰有余。

●动力与操控：顺畅有劲分外爽

　　动力方面，新科鲁兹采用两款全新的发动机，分别为1.4T和1.5L，本次测试的1.4T车型，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，采用了缸内直喷技术，整体性能属于同级别1.4T发动机前列。

　　1.4T车型手动版为6速手动，自动则为7速DCG双离合变速箱，而1.5升车型则沿用了老款的5速手动和6速手自一体变速箱。

　　1.4T搭配6MT，这绝对是目前手动爱好者的理想配置，的确，在自动档车型大面积普及的今天，这样的组合让我也为之着迷。先抛开动力，我们谈谈这部6速手动变速箱，直接高效且有乐趣依然是手动档的特点，并且新科鲁兹的6MT换挡非常顺滑，不过这种顺滑让人感觉有点过头以至于感到档位不够清晰，比如三档进四档，轻轻往下一拨就行，但如果想退到空档就不那么明确了。还好这种感觉很细微，总体来说，新科鲁兹的6MT乐趣很高，行云流水般的感觉绝对是一种享受。

　　相比有点过头的换挡，离合器的感觉就恰到好处，结合点位置适中且足够清晰，结合范围也较广。此外离合器的力道适中，不会让人有弹脚费力的疲惫，也不会清淡得没有脚感，对于手动档车型来说，这点乐趣也非常讨人喜欢。

　　在手动档直白的流露下，这台1.4T发动机的动力让新科鲁兹颇有钢炮气质，低速低档位的表现简单直接，油门响应积极，动力输出平顺但仅限平稳油门，油门稍大，新科鲁兹也是有脾气踹上你一脚。2档下动力输出最为妖娆，可稳可躁，并且2档最高车速可达110km/h，也有着2档7300转干人的本事。

　　低档高转虽然风骚，但这并非日常驾驶，6MT在正常行驶中拥有更好的平顺性和经济性，强大的动力也能使每个档位都有不错的动力储备，就算是6档高速巡航下，深踩油门也能有不错的动力响应，而不需频繁换挡来获取更多的动力，总之动力上的充足表现兼顾了乐趣与实用。

　　转向方面，新科鲁兹延续了老款的精准，指向性明确，路感清晰。电子助力方向盘轻而不虚，高速行驶下也足够扎实沉稳。紧凑扎实的车身所带来的循迹性也不错，丝毫没有模糊感，在转向操控上相比老款还是有不少的提升。

　　悬挂方面，新科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁搭配瓦特连杆，相比老款的扭力梁增加瓦特连杆，更好的减小了后轮侧向力的影响，使车身更稳定，车尾的循迹性也更好。悬挂软硬上，整体调校偏硬，但韧性不错，兼顾支撑性与舒适性，路面细微的颠簸能很好的过滤。

　　综合下来，如果对比以前开过的老款科鲁兹，新科鲁兹的表现绝对是有过之而无不及，虽然动力方面的提升占了主要原因，但各方面素质也均有不少的提升，在写到这里的时候，我们也对新科鲁兹的7速DCG车型做了对比测试，各位网友敬请期待，一句话总结新科鲁兹的驾驶感受就是“够新更够劲”。

●0-100km/h加速测试：8.48秒

　　新科鲁兹的百公里加速可谓颠覆你的想象，1.4T搭配6MT绝对够强够直接，起步转速最好控制在2500转，因为再高一点，强大的扭矩会使前轮出现较严重的打滑现象。在换二档的时候动力的输出也非常强劲，也会出现瞬间的响胎打滑。此外，起步瞬间车身姿态的控制也非常得当，抬头现象不算太明显。

　　最终测得的百公里加速成绩为8.48秒，相比官方的9.7秒足足快了1秒多，这样的成绩在1.4T紧凑级车型中非常出色，2档便足以加速到110km/h，在动力加速方面的表现远超老款。

●100-0km/h制动测试：40.42米

　　全力制动下，新科鲁兹的车身姿态控制不错，前倾不算太明显，这得益于它较硬朗的悬挂。整个制动过程中，车身非常平稳，刹车的响应足够迅速且均衡，ABS的介入也并不突兀，制动过程中的G值变化幅度小而平稳。

　　最终测得的百公里制动成绩为40.42米，成绩属于同级别优秀水平，前后碟刹和205mm宽轮胎能提供足够的制动力。

●总结

　　新科鲁兹由内至外的全面升级颇为给力，外观、内饰、动力及操控，所有能让人产生热爱之情的细节都明显增多了，在同级别中的竞争力同样也明显增强。也许对于老科鲁兹的热爱已成往事，但往事并不会随风飘散，因为更多的热爱又在眼前。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	科鲁兹 2015款 1.4T 手动精英版	朗逸 2014款 1.4TSI DSG 运动版	卡罗拉 2014款 1.8L GLX-i MT	福克斯 2012款 三厢经典 1.8 MT 时尚型
官方价：	13.89万	16.59万	14.08万	11.28万
厂商：	上海通用雪佛兰	上海大众	一汽丰田	长安福特
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2014-08	2013-11	2014-06	2012-05
发动机：	1.4T L4	1.4T L4	1.8L L4	1.8L L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	150	131	140	124
最大扭矩(N·m)：	235	225	173	161
变速箱：	6挡手动	7挡双离合	6挡手动	5挡手动
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4567×1786×1458	4605×1765×1460	4630×1775×1480	4480×1840×1500
轴距(mm)：	2662	2610	2700	2640
最高车速(km/h)：	200	200	205	195
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	9.3	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.9	-	6.5	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4567	4605	4630	4480
宽度(mm)：	1786	1765	1775	1840
高度(mm)：	1458	1460	1480	1500
轴距(mm)：	2662	2610	2700	2640
前轮距(mm)：	1540	-	1525	1535
后轮距(mm)：	1558	-	1520	1531
最小离地间隙(mm)：	-	-	145	120
车重(kg)：	1245	1305	1295	1325
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	52	55	55	55
行李厢容积(L)：	430	478	426-452	526
发动机型号：	-	EA211	2ZR-FE	CAF483Q0
排量(mL)：	1399	1395	1798	1798
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	150	131	140	124
最大功率(kW)：	110	96	103	91
最大功率转速(rpm)：	5600	5000	6400	6000
最大扭矩(N·m)：	235	225	173	161
最大扭矩转速(rpm)：	1600-4000	1400-3500	4000	4000
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	10	10.8
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	80.5	83
行程(mm)：	-	-	88.3	83.1
发动机特有技术：	-	-	双 VVT-i	VIS可变惯性进气系统
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	直喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国IV/国V	国IV/国V	国IV/国V	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	6挡手动	7挡双离合	6挡手动	5挡手动
挡位个数：	6	7	6	5
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	双离合变速箱(DCT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁后悬挂+瓦特连杆	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电子液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15
后轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	145	120
最小转弯半径(m)：	-	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎压监测装置：	-	●	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	●	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	●	-	-
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-	-
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	●	●	-
无钥匙进入系统：	-	●	●	-
自动驻车/上坡辅助：	-	●	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	-
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	-	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	-
方向盘换挡：	-	●	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	-
前雷达：	-	-	-	-
后倒车雷达：	●	●	-	●
倒车视频影像：	●	○	●	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	-	●	●	●
腰部支撑调节：	-	●	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	-	-	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	-	●	-	-
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
手动空调：	●	-	-	●
自动空调：	-	●	●	-
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	-	●	●	-
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	-	●	-
自动头灯：	-	-	●	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	-
大灯高度可调：	●	●	●	-
大灯清洗装置：	-	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	-	●	●	-
内后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	●	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-	-
GPS导航系统：	-	○	-	-
车载信息服务：	●	-	-	-
中控台彩色大屏：	-	○	●	-
人机交互系统：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	○	●	-
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	8	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
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