真接地气 试驾体验奇瑞eQ电动车

2014-10-09 00:17:19 作者:葛磊

  【太平洋汽车网 新车体验】“2014年”对于国内电动车市场绝对是最不同寻常的一年,以后发展会不会更快暂且不好说,但至少往前看的确如此。借助国家及地方给力的惠民补贴政策这股春风,自主品牌的电动车如比亚迪秦荣威e50北汽E150EV、启辰晨风等等应运而生,并且发展势头尤为强劲,新能源汽车的普及仿佛已经到了眼前。

试驾体验奇瑞eQ体验读图模式

  今天,我们试驾的车型乃是奇瑞继QQ3EV低速纯电动车之后的第二款纯电动汽车——奇瑞eQ。相比国内其他品牌而言,奇瑞eQ入市算不上早,甚至有些姗姗来迟,不过“好酒不怕巷子深”,下面我们便来看看这款电动小车的各方面表现如何!

  在往常按部就班式的介绍外观、内装、再到试驾体验之前,我们先通过三个要点简洁明了的了解下奇瑞eQ。

● 要点一:关于eQ的设计及配置

试驾体验奇瑞eQ

  外观方面,奇瑞eQ着实谈不上惊艳,直接套用奇瑞新QQ的样子,不免让人心生遗憾,没能表现出电动车一贯的如环保、绿色亦或年轻、科幻的风格。倘若拿奇瑞eQ和荣威E50相比,抛开品牌、价格等因素,我想多数人应该会选择E50,毕竟外形更加的时尚、新潮,更重要的是,开在路上绝对不可能有汽油版的E50和你“撞衫”。但回过头再看看两者的价格,谁更实惠、实在,谁更接地气,自然是一目了然。我相信,多给7万块,奇瑞也能给大家整一个“奇瑞版E50”。

试驾体验奇瑞eQ

试驾体验奇瑞eQ

eQ eQ

  电池规格方面,奇瑞eQ采用价格相对较高的三锂电池,电池被安置于底盘之下,并牢牢的保护电池,防止路面的剐蹭以及水、灰的侵蚀。电池容量为23kWH,与之匹配的是一台42kW的永磁同步电机,最大扭矩150Nm。

● 要点二:关于eQ的电池等硬件水准

试驾体验奇瑞eQ

试驾体验奇瑞eQ

  充电及巡航里程方面,在普通家用220V电压充电下,需要8-10个小时可以充满,充电站快充时间暂且不确定。实测的最大巡航里程可以达到可观的200Km以上,百公里电耗在10-13kWh,若以0.5元/度电来计算的话,“电耗”成本就是5-6.5元,接近汽油车油耗成本的十分之一。

试驾体验奇瑞eQ

● 要点三:关于eQ售价及补贴政策

试驾体验奇瑞eQ

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  价格方面,新车指导价有望定在15.99-16.49万元,推两款配置车型。在给力的新能源补贴政策下,消费者实际购车价格远低于此。以上海地区购车为例,去掉国家补贴、上海地方补贴之后,价格只有7.24万,并可获赠新能源沪牌一张(仅供使用,不可交易、转牌)。换个角度而言,其实就是相对于拍了张沪牌,送了一个电动车。

试驾体验奇瑞eQ

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