给个性通电 试驾smart电动版
【太平洋汽车网 评测频道】手机里的拥堵报告轰炸不停,电台传来的车位告急提醒在耳边一直未停,刚坐上车还要精心计算着沿途的油站……没有战火纷飞的场面,但每次出门却比规划行军路线还要困难,这是许多城市人每天出门的真实写照。不过smart的出现让许多人能够在人潮汹涌当中置身事外,不过为城市而生的精灵可还不满足,要把个性玩到底还要给它通上电,彻底告别加油站,无视一切兵荒马乱。
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smart推出电动版,这应该是最没有悬念的事情了,尽管smart在设计和性能上都玩出了不少花样,但这些都还不能让它把个性发挥到极致。身材小巧玲珑的先天优势让smart在城市里格外得宠,但要在城市闯荡得更耀眼,电动版车型自然少不了,难道还有谁比smart更合适披上这身科技和节能的外衣吗?
●五个问题,你与smart电动版马上来电
Q1:smart电动版的亮点在哪里?
电动版可不止是外观内饰多了一抹绿色来唬人,smart电动版有着诱人的性能参数,它能输出130N·m的最大扭矩,足以让smart瞬间变成火爆小辣椒,续航里程能够达到145KM,125KM/h的最高速度也注定它只能在城市里张扬闪耀。
smart电动版的设计绝对不是敷衍了事,smart的空间本来就已经十分紧凑,要是不顾后果地把电池组随意安放的话,那么实用性一定会让人抓狂,smart的电池组和电动机布局并没有影响车内空间,所以实用性较普通版本也没有缩水。
Q2:充电麻烦吗?
smart电动版在国内版本的车型并没有提供220V家用便携式充电装置,smart官方给出的原因是考虑到相关安全问题而取消配置。这就意味着车主只能使用专门的充电墙盒给车辆充电,专用充电墙盒又给了不少车主一道巨大的门槛,因为你需要有固定的停车位或车库来满足安装条件,这让smart电动版离普通人更加遥远。至于充电时间为7小时,这倒是挺不错的。
Q3:smart电动版对比其他电动车型的优势在哪里?
smart给人感觉非常另类,在其他电动车型面前它的更像是天外来客,但这就是个性,它不需要惧怕任何对手,正如喜欢它的人那样从来不会把目光放在哪怕是更强大的对手身上。
smart小巧的身段也是最适合在城市中穿梭,其他对手在平凡不过的外表下继续被忽视,老老实实地继续面对着拥堵和车位紧张,smart电动版的迷你身形更能把电动车的通勤理念发挥到极致,在城市中穿梭更惬意自在,让电动车的优势发挥得如虎添翼。
Q4:电动版smart车型安全性如何?
smart的天生骨骼惊奇本来就给人留下了很深的印象,在S级面前轰烈碰撞下全身而退的英勇事迹给人留下了深刻的印象。在电动版车型当中,安全也是重点考虑的设计要素,2.69米的车体中依然能够给你强大的保护。被封装在车底的电池也不会成为隐患,碰撞时可以提供最大限度的变形保护并方便后期处理,这可是无数撞击试验证实的效果。
Q5:smart的售价和实用性方面劣势明显吗?
对比起其他电动车型,smart23.5万元的售价相差不大,虽然没有价格优势,但还算是可以接受的区间内,不过由于smart电动版并没有国家相关的补贴,因此它的价格在其他电动车型的巨大补贴面前优势全失。
另外大部分电动车型在实用性方面都从家庭用车的角度出发,这也是电动车普及的第一个方向,而smart的实用性却难以满足家庭用车的需求,两座的布局和小巧的车身注定它只能是个性撒野的玩具,定位还是没有半点变化,这让smart电动版注定只是属于少数人的个性铭牌。
●外观和内饰:小身材有大智慧
smart电动版的外形并没有任何突出的变化,虽然没有带来惊喜的变化,但也保证了smart电动版的讨好个性同样也是没有丝毫打折。最明显的特征在于smart电动版身上的绿色装饰条,友好地象征着它的环保身份,搭配在机灵活泼的面孔上亲和力更是加分不少,这是让人无法拒绝的可爱。
前脸的设计十分形象生动,毫无保留的舒展微笑造型足以逗得你心花怒放,直接地将开朗活泼的天性向所有人公告,前脸虽然轮廓比较平面,但流畅的造型设计和分明利落的线条给视觉效果带来强烈的立体感,能够给人留下非常深的印象,足以让smart横行街头这么当年依然继续享受注视。
中网的设计尤其精神,没有太多花俏的修饰,简约的造型已经充满时尚感,外围的银色包裹增添了不少动感,让前脸看起来更具有活力,大灯的设计在线条轮廓上给人留下了深刻的印象,同样不失活泼个性。
高大的侧面充满卡通的色彩,这样大胆的造型只有在smart身上才能算得上是可爱,关键在于简约不造作的线条给人带来舒服的感觉,还有分明清晰的组合搭配充满强烈的层次感。
尾部的设计也是非常生动,方正小巧的尾部本来就已经足够可爱,再加上尾灯和精神动感的立体线条,足以构成印象深刻的结果。
轮毂的设计非常活泼,全白的设计让它变得尤其抢眼,轮胎尺寸为155/60 R15,轮胎品牌为锦湖,型号为ECSTA翼驰达 KH11,让人惊讶的是,在锦湖产品线中,这是一款比较注重运动性能表现的轮胎,smart反而没有采用追求出色油耗表现的经济型轮胎。
内饰也是没有打动眼球的任何变化,smart的内饰设计风格简单实用,它的设计远远说不上乐趣无穷,在有限的空间里仅仅能算是生气活泼,所以smart在内饰上面的玩乐气氛并并不是那么强烈,线条造型都比较平直,没有过多的立体感,不过就给人相当开阔宽敞的感觉。
中控的布局也是非常简单,层次感算得上分明至极,所有区域一目了然,要是它还能让你的目光多停留两秒找某个功能按键或是细细鉴赏,那么这将是个提醒你去验眼测光的近视加深征兆。
中控上方的两个小仪表异常有趣,不过在smart电动版上面,它们的功能有些不同,左侧为剩余电量显示,右侧为电量输出/回收表。
方向盘的设计和质感都相当不错,设计足够个性,小巧的尺寸也非常讨人欢喜,但固定不能调节的设计不够方便。
仪表盘的设计也维持原样,没有加入更丰富的信息显示,它的造型还是相当不错的,而且只有一个表盘的设计让信息显示非常集中,十分清晰直观。
全景天窗虽然不能开启,但在smart身上依然是书写个性不能缺少的元素,同样让人非常喜欢,要享受更畅快的无拘束的感受,别忘了smart还有敞篷版,出风头的事情就尽管交给它吧。
座椅造型还是挺不错的,带有一些运动感,对身体的包裹和支撑性都比较充足,材质同样不错,手感还是挺柔软的。
●操控:城市精灵爽到底
smart电动版的动力来自于一台最大马力75PS、最大扭矩130N·m的轻型磁电机,数据上和普通smart相比丝毫未落下风,130N·m的最大扭矩更是让smart注入了如博速版的恶魔特性。另外还带有17.6千瓦时(度)的锂电池,电池组位于车辆底盘的下方。
挡把的造型没有变化,但内涵却是脱胎换骨,再也不需要经历频繁的换挡,虽然这一切在功能上没有体现出变化,但实际的舒适性可是能实实在在感受到的。
尽管早已知道这并不是一段舒适作为主导的行程,但没有经历千辛万苦踏进车内后还是能够给人一种光临太空舱准备冲向外星的兴奋感觉,smart内部并没有给人紧凑的感觉,视野相当开阔。轻巧的油门没有半分架子,响应准确直接,没有半点拖泥带水的粘滞,这种感觉绝对让人上瘾。
起步的畅顺敏捷是smart电动版的最大优势,在红绿灯面前,即便身旁是削铁如泥的杀人武器,起步的一瞬也能让对手颜面扫地,恐怕此刻能让smart电动版面露难色的只有挖掘机了。顷刻袭来的最大扭矩让加速感觉特别痛快,这在城市当中尤其突出。不过中段之后加速疲弱就开始展现出来,但在城市来说已经足够让人满意了。
虽然smart给人感觉不够紧凑,宽松的距离甚至给人感觉有些不够真实,但实际上车身的响应却是绝对直接,毕竟小巧的身形腾挪起来自然是足够干脆利落,转向的手感充满操控味道,非常精准又扎实,只是方向有些重,不是所有人都喜欢这样的感觉。另外刹车的感觉也是相当硬,需要不小的力气才有明显的制动力反馈,这尤其让人不好适应。
拨片同样能够给你满足感,不过这不是声浪的刺激和暴力的感官体验,这实际上是电量回收拨片,+表示减少电量回收,滑行距离更长,动力输出也更强,-则表示增加电量回收。所以这个拨片基本与痛快的操控无缘,虽然缺少口干舌燥的兴奋,另一个则是悠然自得的满足,
仪表盘的节能提醒在越来越多车型上可见,讲求节能的电动车型更是必不可少,百分比越高说明当前的驾驶状态越合理和节能。
城市绝对是smart电动版的主场,不管是堵得不成样子的道路,还是像上海城区当中狭窄的小巷或道路,smart的灵巧总是能够让它举重若轻,在这样的环境当中,仿佛只有自行车才能和smart的灵活一较高下,但smart还多了一份通畅之后跑起来的神清气爽。电动版在拥堵的车流当中更是能够给你一份安然淡定,这全靠没有发动机带来的静谧环境,你也不必总是刻意留意路旁加油站的特价信息,smart电动版在城市中总是如鱼得水。
优点 | 缺点 |
造型可爱,个性鲜明突出 | 价格无补贴没有优势 |
小巧的尺寸非常适合城市使用 | 实用性不强 |
电动版本操控很好适应 |
●总结:
尽管能轻易找到讨厌smart的100个理由,但无碍更多人不能自拔地爱上smart,因为smart和这群人一样有着爱恨分明的个性,为城市而生的smart从为不讨好所有人妥协,它只为喜欢同样个性的人变得更加好,所以电动版smart的表现在城市中尤其如鱼得水,在这个个性使然的城市精灵面前,让崇尚个性活力的这群人永远没有办法说不。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | smart fortwo 2014款 Electric Drive | 荣威E50 2013款 基本型 |
官方价: | 23.5万 | 暂无报价 |
厂商: | Smart | 上汽荣威 |
级别: | 微型车 | 微型车 |
上市时间: | 2013-11 | - |
发动机: | -L -- | 纯电动 71马力 |
进气形式: | - | - |
最大马力(PS): | - | - |
最大扭矩(N·m): | - | - |
变速箱: | - | - |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 |
长×宽×高(mm): | - | 0×0×0 |
轴距(mm): | - | 0 |
最高车速(km/h): | 120 | 120 |
官方0-100km/h加速(s): | 11.5 | 16 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | - |
整车质保: | - | - |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 |
长度(mm): | - | 0 |
宽度(mm): | - | 0 |
高度(mm): | - | 0 |
轴距(mm): | - | 0 |
前轮距(mm): | - | - |
后轮距(mm): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 833 | 1040 |
车门数(个): | - | - |
座位数(个): | - | - |
油箱容积(L): | - | - |
行李厢容积(L): | - | - |
发动机型号: | - | - |
排量(mL): | - | - |
进气形式: | - | - |
最大马力(PS): | - | - |
最大功率(kW): | - | - |
最大功率转速(rpm): | - | - |
最大扭矩(N·m): | - | - |
最大扭矩转速(rpm): | - | - |
气缸排列形式: | - | - |
气缸数(个): | - | - |
每缸气门数(个): | - | - |
压缩比: | - | - |
配气机构: | - | - |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | - | 电动 |
燃油标号: | - | - |
供油方式: | - | - |
缸盖材料: | - | - |
缸体材料: | - | - |
排放标准: | - | - |
电动机最大功率(kW): | 55 | 52 |
电动机最大扭矩(N·m): | 130 | 155 |
电池支持最高续航里程(km): | - | 180 |
简称: | - | - |
挡位个数: | - | - |
变速箱类型: | - | - |
驱动方式: | - | 0 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | - | - |
后悬挂类型: | - | - |
转向助力类型: | - | 0 |
车体结构: | - | - |
前制动器类型: | - | - |
后制动器类型: | - | - |
驻车制动类型: | - | - |
前轮胎规格: | - | - |
后轮胎规格: | - | - |
备胎规格: | - | - |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | 20 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | - | - |
制动力分配(EBD/CBC等): | - | - |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | - |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | - | - |
驾驶座安全气囊: | - | - |
副驾驶安全气囊: | - | - |
前排侧气囊: | - | - |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - |
发动机电子防盗: | - | - |
车内中控锁: | - | - |
遥控钥匙: | - | - |
无钥匙启动系统: | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | - | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | - | - |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | - | - |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | - | - |
方向盘上下调节: | - | - |
方向盘前后调节: | - | - |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | - | - |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | - | - |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | - | - |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | - | - |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | - |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | - | - |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | - |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | - |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | - |
后座中央扶手: | - | - |
后排杯架: | - | - |
手动空调: | - | - |
自动空调: | - | - |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | - | - |
大灯高度可调: | - | - |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | - | - |
后电动车窗: | - | - |
车窗防夹手功能: | - | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | - | - |
外后视镜加热: | - | - |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | - | - |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - | - |
单碟CD: | - | - |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | - | - |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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