打破僵局 测试凯迪拉克ATS-L 28T领先型

2014-11-03 21:39:58 作者:李明凯

  【太平洋汽车网 评测频道】放眼望去,当下的豪华中级车当属德系吃的最开,活在几乎没有天敌的环境中,市场表现自然不会差。但是这一情况或将发生改变,凯迪拉克已经准备好用ATS-L来阻击BBA的嚣张气焰。

ATS-L 28T体验读图模式

 

  本次测试的车型为凯迪拉克ATS-L 28T领先型,搭载2.0T动力为高增压版本,非运动版车型所以在外观内饰方面与我们之前的文章并不区别,所以在本篇文章就不做重复阐述了,想要了解更多精彩内容的朋友可以点击下方的相关文章阅读。


《这不叫妥协 海外试驾凯迪拉克ATS-L长轴版》


《不变味且有型 试驾凯迪拉克ATS-L 28T》

 

问题一:选择ATS-L的理由?

  在目前的豪华车市场中想要与“BBA”分羹,除了需要具备足够的实力,还要有鲜明的特点才行,而ATS-L确实有些不同于他人之处。相比宝马3系奥迪A4L,ATS-L的内饰在做工方面更加精细,相比之下与奔驰新C不相伯仲,但在价格上更占有优势。

ATS-L 28T

  个人感觉ATS-L的加长相比宝马3系Li来说并不算彻底。而是在保证了不变味儿的前提下,所进行的改造。凯迪拉克将ATS-L塑造的个性鲜明,而并非让你坐进去感觉不到缺点,也发觉不了优点,这也是它最不同于他人之处,可以说ATS-L要比BBA的同级别产品更运动。

 问题二:如何在不妥协的前提下,提升车内空间?

  空间和操控的关系像是两极,如何才能在保证操控的前提下提升空间确实不是一件容易的事。如果只通过加长来提升空间的话,操控性难免会受到影响,因此ATS-L对于空间的提升并不只有加长那么简单。

ATS-L 28T

  ATS-L的车身加长了86mm,轴距就增加了85mm,加长部分几乎全部为B柱后的空间。并且ATS-L也对车内的座椅和车顶部进行了调整,提高了空间的利用效果。后排坐垫的坡度较大,进一步增加了腿部的空间,此外“内凹”的车顶也打消了头部的紧凑感。

 问题三:ATS-L跟ATS相比动力总成有无区别?

  ATS-L的车身重量增加了50kg,动力也响应的进行了调整。28T车型的最大功率扭矩在提升的同时,也调整了扭矩峰值输出的范围区间,这样的调整是为了改善提速中的顿挫感。

ATS-L 28T


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