性能之外的较量 捷豹F-TYPE对比奔驰SL350

● 舒适感：700公里的长途感受怎么样?

　　跑车跑长途与其它类型的车有什么区别呢? 我们从早晨出发，一直开到下午，只是在途中稍作休息和调整，全程大概400多公里，还能一直保持着清醒且亢奋的状态。如果是开轿车或者SUV的话，恐怕过不了两个小时就觉得累或者困了。原因其实很简单只是以前我们一直没去尝试它，它们的驾驶乐趣不仅抵消了长途的无聊，而且带来了巨大的快乐。这是跑车给我们的一个意外惊喜。

　　关于舒适性。抱歉，F-TYPE的悬挂不能手动调节硬度，也就是说你只能保持一种舒适度开着它，毕竟是跑车的设定，连续的减速带会比SL难受得多。因为，SL是具备空气悬挂并且可以手动调节的，尽管也比轿车硬，但比F-TYPE舒适多了。

　　另外，座椅的感受也至关重要。在日常的公路驾驶，SL可以把两侧的包裹性完全放开，膝盖下面的坐垫延长，身体会得到最大程度的松弛状态。开累了您再把按摩功能打开，碉堡了。F-TYPE只能这么说了“我这是桶椅”。

● 舒适性和疲劳度的微妙差异?

　　尽管，F-TYPE在舒适性上输了，但是驾驶员的疲劳度反而比SL要轻。原因不在于F-TYPE用更强烈的快感来提升你的体力，而真正是它的调校上特性，这是也是捷豹的传统风格，俗话叫激进。德系车没有。

　　F-TYPE的油门响应比SL快，并且踏板的力度也比SL轻，轻踩油门动力就很容易爆发出来。而SL是什么样的呢?多少带了一点奔驰响应滞后的特性。急加速的时候还是要深踩一脚，而且踏板偏重。这样的差异，路途越远就越明显。所以，几百公里下来，F-TYPE是腰疼，SL则是腿疼。

　　还一点，F-TYPE的转向比SL更紧凑一些，也就是同样角度的弯道，F-TYPE的转向角度更小。通俗点说，就是轻轻动一下方向盘就转过来了，这是高于一般轿车的地方。当然，捷豹包括路虎也有种倾向，可以理解为品牌风格。SL无非就是通过调节到COMFORT模式让方向盘力度变轻一些。总体来说，F-TYPE更省力一些。所以，跑长途的话，也许SL副驾驶的乘客更舒服，但驾驶员的感受则各有利弊。

结语：

　　也许能这样说，这是代表了人生的不同阶段的两款车。就算85后的同事也无不感慨，要是再年轻几岁一定会选F-TYPE。你还想多年轻?这无非是说明了F-TYPE的热情足以让年轻人都觉得自己老了。当然，它也能让已经觉得自己老了的人重新回到年轻。至于SL，它在日常驾驶时可以当普通轿车用，这算是跑车中的福利了，其实人们已经越来越倾向这类跑车，因为实用性强，适应性广。这是F-TYPE与SL的不同之处，F-TYPE有超越竞争对手的驾驶快感，但SL的气场恐怕是150万级别中最强大的。