原创  走进主流战场 测试东风本田全新思铂睿2.4L

　　【太平洋汽车网 汽车频道】一直以来，思铂睿给我的感觉是一款个性车型，总是徘徊在主流车阵之外。直到最近，终于等到了爆发的时刻。在沉寂许久之后，东风本田给了全新思铂睿最好的装备，在性能上直接拉开与同排量自然吸气车型的距离，豪华装备和舒适性朝着主流车型的最高水准打造，更重要的是，还给了它讴歌的驾驶风格。即便是那些2.0T的车型，在全新思铂睿面前也未必还能一骑绝尘了。就算面对主流对手，它仍显得信心十足。

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　　我们此次试驾的是全新思铂睿2.4L车系中的顶配车型2.4L Si。

动力总成全面升级

　　全新思铂睿2.4L有三款车型，包括2.4L豪华版、2.4L尊贵版以及2.4LSi，他们都搭载了一台地球梦科技2.4L自然吸气发动机，因为采用了缸内直喷技术，它的最大功率和扭矩都有提升，其中最大功率达到了153千瓦，而在4500转就可爆发247牛米的峰值扭矩，相比老款最大功率和扭矩分别提升了5千瓦和14牛米，而最大扭矩的明显提升将会带来更好的加速表现。

　　另外一方面，2.4L三款车型上全新匹配的8速双离合变速器算是动力总成上最大的亮点了，这也意味着全新思铂睿的性能表现将跃上一个台阶，更重要的是这台变速器又具备极佳的平顺性和响应速度，并且通过加入液力变矩器，进一步改善车辆起步时突兀的动态表现，低挡位下的动力传动将变得更加顺畅。

动力更强，更平顺

　　全新思铂睿的动力总成在实际驾驶时表现出了极高的素质。我们知道，与老款相比参数更漂亮的地球梦科技2.4L发动机带来了更强的动力表现，但想要在性能上完全压倒竞争对手，它还需要一个好搭档。东风本田首次在全新思铂睿2.4L的三款车型上匹配了8速双离合变速器，它的加入不仅让全新思铂睿的动力表现超越了同级别任何一台同排量车型，而且性能表现直逼搭载2.0T发动机的竞争对手。

　　并且，全新思铂睿的亮点在于，动力性接近2.0T车型，但它却集成了自然吸气发动机和双离合变速箱的双重优点，也就是换挡的速度和平顺性与加速的线性，这是其它对手所不能全部兼顾的特性。另外，2.4L发动机在低扭时的表现并不差，尽管247Nm的最大扭矩与涡轮增压发动机的数据相差不少，而且要到4500转时才能完全输出，但8速双离合变速箱绵密的齿比弥补了这个问题。这也使得全新思铂睿在急加速时的动态表现很强，不暴躁，但非常敏捷。同时，在使用运动模式下，发动机会自动“降档补油”，此时排气与发动机的声音非常动听。

　　全新思铂睿的悬挂调节是比较中性的，并不是一味的追求硬朗，在颠簸路面下的表现十分柔和，几乎把所有不舒适的震动都隔绝在外，但它并不像通常日系产品那样无法做到两面兼顾，给予驾驶者的路面反馈也很充足，而且我们还尝试了较快的速度过弯，对侧倾的抑制十分有效，即便是激烈驾驶依旧感觉游刃有余。转向系统也发生了一些变化，也不像大多数日系产品轻飘缺乏质感，感觉更像是欧洲车的操控风格，细腻、可控性高。