新生实力派 试驾东风日产启辰T70 2.0L

　　【太平洋汽车网 评测频道】国内SUV市场之火爆，现已成为各大汽车厂商的必争之地，无论合资品牌还是自主品牌，在SUV这领域都乐此不疲地推出新车型。作为合资自主品牌的启辰凭借其技术储备优势，今年推进新车的动作也特别大，继R30、晨风e30电动车后将继续推出一款全新车型T70，开始进军国内最炙手可热的SUV市场。那T70作为启辰旗下的首款SUV，它具备搅局的实力了吗？

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● 4个问题帮助你快速了解启辰T70

　　问题一：启辰T70有什么来头？

　　启辰作为一个合资自主品牌，依附东风日产的技术优势，可以说在推进新车方面有着得天独厚的优势。而启辰T70作为旗下的首款SUV车型，就是源于日产的C平台，像上代奇骏(新奇骏采用的是CMF平台)、现款逍客、雷诺科雷傲都是采用这一平台。那启辰T70基于这一平台开发，有着成熟的技术支撑，稳定可靠。

　　另外动力总成方面也有着相当优势，像高配车型采用的2.0L发动机(代号MR20DE)、XTRONIC CVT变速箱，在日产车型上都有应用（像天籁、逍客等），只是调教会有所差别，所以启辰T70的驾驶表现还是值得期待的。

　　问题二：它的定位如何？竞争对手又有哪些？

　　启辰T70与现款逍客同平台，拥有2630mm的轴距，它定位于紧凑型SUV，主要面向于二、三线城市80后年轻人。

　　以目前9.88万元起的预售价来看，它主要面对的是自主品牌的一众SUV，像这个级别的大哥哈弗H6，还有长安CS75、奇瑞瑞虎5、东风风神AX7、瑞风S5等等。

　　问题三：宽敞的空间是很多人选择城市SUV的一大原因，那么T70的空间表现如何？

　　启辰T70的车身尺寸在同级别中并不算抢眼，2630mm的轴距在同级别中属于主流水平。实际体验中，它的乘坐空间以及后备箱空间都令人满意。

　　问题四：它身上有什么亮点科技配置吗？

　　3D全景式监控影像系统。现在360°全景式影像系统比较常见，主要通过前后左右四个方向的摄像头，将影像进行合成来呈现全景视图。而T70上最大的亮点是它可以以3D立体的视图呈现，影像很直观，的确是新手倒车的利器。

　　智能手机互联功能。智能手机互联似乎现在越来越受欢迎了，之前新科鲁兹上就有体验过，而T70上这套系统功能跟它差不多，可以将手机的画面完全投影到车载触摸屏上，并且可以实现相互操作，个人觉得最好用的就是便捷地使用手机导航。

　　关于启辰T70的外观内饰部分，前几天我们已经做过抢先实拍，想了解的朋友可以通过上方链接直接进入，下一页我们先进行试驾体验部分。

● 评测东风日产启辰T70相关视频：

● 驾驶：动力充沛 底盘偏舒适

　　启辰T70有1.6L和2.0L两个排量，分别有5MT、6MT和CVT三种变速箱与之配合。这次试驾的车型搭载的是2.0L发动机(代号MR20DE)，最大功率为106(144PS)/5200rpm，最大扭矩达到了198N.m/4400rpm，与逍客上的参数调教是一样的。与之匹配的是6速手动变速箱。

　　这款6速手动变速箱的换挡手感相当不错，值得点赞。挡位清晰换挡顺滑，行程不算短，不过操纵起来还是相当顺手的。离合器踏板的行程较长，半离合的结合点靠后，新手可能需要一点的时间来适应。

　　这台熟悉的2.0L自吸发动机(代号MR20DE)在T70上也有着不错的表现，日常在市区行驶游走相当轻松，动力很充盈，基本上保持在2000转以上换挡，就能获得充沛的动力。

　　油门的调教很灵敏，基本脚轻踩一点你就能看到发动机转速的明显上升，日常驾驶会给人相当轻快的感觉。值得一提的是，发动机的静音相当不错(还有隔音)，即使把发动机转速拉倒三千转以上，车厢内也没有同级其他车型那种咆哮声，相当安静。

　　这台6速手动变速箱的齿比相对较绵密，有时甚至跳升一档也不会出现明显的顿挫。在6挡120km/h的车速下，发动机的转速已达到了3000转。

　　车厢隔音方面，T70在这个级别车型的表现属前列，高速行驶时对于噪音的抑制到位，车厢内相对较安静，传到耳边的更多的是风噪。不过有一点不解的是，试驾了两辆手动档车型，它们的隔音表现却是有明显差别的。

　　T70全系采用的是电动助力转向，日常驾驶很轻盈，高速时也能给足你信心，女性朋友也能轻松掌控。转向设定明显是偏于家用的，圈数较多，在过一些急弯时，打方向的角度稍微大点，但是回中力很清晰，指向性还算精准。

　　底盘方面，同样是采用前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，整体调教偏于舒适，在日常细小的颠簸路面行驶，悬挂可以过滤大部分震动，舒适性不错。而在一些大的坑洼路面，悬挂的支撑也到位，底盘没有异响，给人一种扎实稳厚重的感觉。

● 外观：阳刚气质 风格自成一派

　　启辰T70作为一款全新车型，虽然沿用日产逍客的平台，但外观设计有着自己的设计理念，外形风格上自成一派。T70没有过于张扬粗犷的外表，一副标准城市SUV的身材，透着几分阳刚气质，保守中庸的设计才符合大众的审美要求。

　　车身尺寸方面，T70轴距与逍客的2630mm保持一致，不过三围都要大些，长、宽、高分别为4542mm、1786mm、1642mm，这个身段在同级别SUV中属于主流水平。

　　前脸的设计融入了启辰品牌的“羿”的理念，最大的特点就是宽大的双辐银色中网以及较大尺寸的菱形大灯，稳重而又充满力量感，有着几分硬汉的气质。

　　简洁的中网造型在风格上与启辰其他车型基本一致，不过T70上的中网更加宽大，营造稳重大气的视觉效果，迎合国人喜大的口味，而中网辐条、大灯两侧的银色饰条更增添了几分精致感。

　　大灯采用了菱形设计，线条菱角分明，刻画出几分凌厉的眼神。大灯组全为卤素灯源，近光灯则采用了透镜设计。

　　车身侧面的线条非常简洁，高挑腰线从后视镜一直延伸至尾灯，过渡自然，营造出更为修长的车身，少了硬朗阳刚的气质，多了几分秀气。

　　作为一款SUV，车顶行李架似乎是必备的配置了，因为无论在实用性还是在彰显SUV特质方面都必不可少，实际上T70的行李架满足了上面两个要求。

　　尾部的设计同样没有采用标新立异的手法，没有过多可以的镀铬饰条，没有复杂夸张的线条，看上去给人感觉协调不突兀，舒服顺眼。

　　相对于前大灯，尾灯的设计似乎更有新意，也更具有特点，给人感觉更有时尚感。同样尾灯也是采用卤素灯源。

　　试驾车型只配备了倒车后视影像，而且没有倒车雷达。而顶配车型则配备了3D全景式监控影像系统，另外还配备了3颗倒车雷达，声音与图像结合，新手倒车入库也毫无压力。

　　T70配备的是多辐式铝合金轮圈，美观耐看。轮胎方面则采用普利斯DUELER（动力侠）H/P SPORT轮胎，是一款倾向于操控性能轮胎，性能相当不错。轮胎尺寸为215/60 R17 96H。

● 内饰：年轻化 布局更有层次感

　　相对于之前的R50车型，T70的中控台走完全不同的设计路线，T型的布局看上去更有层次感，加上恰到好处的银色饰条的点缀，上深下浅的内饰配色，车厢氛围变得更加年轻化。

　　中控台都由硬质材料覆盖是意料之中的，在这个级别的车型上是很常见的，毕竟成本就摆在那里。表面也是做了纹理处理，与内饰的风格很搭。

　　仪表盘采用颇有运动气息的炮筒式造型，采用黑底白字的显示方式，直观易读。中央小显示屏的信息不算丰富，以实用为主，包括常规的续航里程、平均油耗等等。

　　方向盘采用三幅式设计，搭配V型银色饰条，造型不错。功能虽然不多，不过采用打孔皮革包裹的方向盘，手感真心不错。

　　多媒体系统配备了7寸触摸屏，功能方面除了常规的蓝牙电话、影音娱乐、CD播放、倒车后视外，还配备了手机智能互联功能（高配车型还配备了3D全景式影像监控系统）。

　　手机智能互联功能是T70的一大亮点配置，通过连接后可将手机的画面完全投影到车载触摸屏上，而且能相互操作，体验很不错，最实用的就是将手机导航直接投影到屏幕当原车导航来用。连接需要采用专用的连接线，同时蓝牙要进行匹配，而且手机还要下载相关的APP。

　　试驾车型采用的还是全手动空调，控制区位于触摸屏下方，采用分层式设计，操作方便。另外旋钮的手感较为生涩，还有提升空间。

　　手刹的位置被设计靠副驾驶侧，这样驾驶员手靠在扶手箱就更为舒服些。不过偶尔会发生些尴尬的事，一不小心就拉倒旁边妹子的手。

　　后排不仅设计了两个空调出风口，还配备了两个放水的储物格，对后排乘客照顾挺到位的，如果再有个12V电源接口就更好了。

● 空间：后排充裕 后备箱能装

　　座椅采用了打孔皮革材质，座椅较宽大，填充厚实，承托性不错。后排座椅与前排座椅的乘坐质感差别不大，贴服性不错。中间座位配备了三点式安全带，不过头枕就缺席了。

　　174cm模特调整合适位置后，头部还有4指空间。后排空间还是令人满意的，由于头部位置做了凹陷处理，腾出了不少空间。

　　天窗似乎成为必需配置，T70自然不缺席，只是尺寸以及开度较为一般。后备箱地台比较规整，不过座椅放倒后就不够平整，好在凸起部分不高，影响不大。

　　总结：T70作为启辰旗下首款SUV车型，可谓是肩负开辟SUV市场这块肥沃疆土的重任，没点实力真干不过当下众多的猛将。基于日产成熟的C平台开发的T70有着一副不错的底子，而且搭载日产动力总成有着良好的驾驶质感，俨然成为紧凑型SUV市场新生实力派选手。作为消费者最为关注的当然是售价，T70将于明年1月份下旬正式上市，届时是否会公布一个接地气的价格，我们还是翘首以待吧。