多拉快跑真本事 试五菱宏光V 1.5L标准版

2015-01-13 03:35:50 作者:陈启贞

● 试驾:动力充裕 偏载重调教

搭人载物两不误 试五菱宏光V 1.5L标准版

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  五菱宏光V有1.2L和1.5L两款自然吸气发动机,本次试驾的顶配车型采用的是1.5L(发动机型号:P-TEC DVVT)发动机,最大功率为82kW(111PS)/5800rpm,最大扭矩为147N.m/3600-4000rpm,与之匹配的是5速手动变速箱。这套动力总成在五菱宏光S宝骏630等其他车型上也有搭载,皮实耐用。

搭人载物两不误 试五菱宏光V 1.5L标准版

  1.5L发动机的动力驱动五菱宏光V 1.3吨左右的重量还是比较轻松的,不过由于载重需要,变速箱的调教是偏于高转速的,发动机转速维持在2000转以上就有比较好的动力表现,动力响应比较直接,日常驾驶也足够轻快。

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  如果转速低于2000转(像在30公里时速挂3档),动力不够给人感觉是拖档,发动机会有比较明显的共振,所以想要好点的动力表现还是不要急于升档,像在50km/h左右速度挂3档就可以,毕竟较低的发动机转速并不利于在载有多人或较多货物下的动力发挥。

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  5MT的换挡还算清晰,行程也恰到好处,并没有像一些家用轿车那样行程偏长,操作起来足够顺手。另外离合踏板的行程以及结合点也刚刚好,容易把握半联动结合点,即使新手也很容易上手。

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  五菱宏光V的顶配车型使用的是液压阻力转向,力度偏沉,并没有像五菱宏光S那样轻盈,毕竟定位不同。另外值得一提的是,方向盘的手感还算不错,虽然不是真皮包裹,但也是采用微软材质,握感舒适。

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  虽然通常采用前置后驱的底盘,不过与宏光S的螺旋弹簧式后悬挂不同,五菱宏光V则是采用载重能力更强的钢板弹簧非独立悬挂。所以行驶起来底盘给人感觉是偏硬的,毕竟载重、爬烂路才是正职,不过柔软的座椅可以缓解部分不适的颠簸。

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  由于发动机前置以及对车内用料进行优化,宏光V行驶的噪音较五菱荣光有了改善,行驶质感有了提升,在同级别车型中表现还是不错的。

整体评价:五菱宏光V的推出是顺应市场的需要,它的定位也是非常明确的,全心全意做一名“多拉快跑”的微客。充裕的空间给予它不俗的装载能力,不管是载人还是载物都能胜任。而钢板弹簧后独立悬挂保证了它很强的载重能力,还是一副皮实耐用的好底子。另外,五菱宏光V由于采用前置后驱的布局,无论在安全性能还是行驶舒适性上都要优于五菱荣光,未来是否会取代它,还得看往后的市场的表现了。

五菱宏光V 编辑点评评测编辑:陈启贞
 优点
1、 装载能力十分不俗
2、 舒适性令人满意
 缺点
1、 安全性配置不足

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