壁虎漫步 奥迪驾控汇冰雪试驾

2015-01-14 01:57:03 作者:高磊

  太平洋汽车网 评测频道北风扫过冰封的湖面,虽没有太多皑皑白雪的妆点,但身为南方人的我却也从未见过如此奇幻的场景。从气温12℃广州来到-12℃的吉林省和龙市,24℃的温差也并未让我不适应,除了初次到体验严寒的兴奋,还有便是眼前冰面上那一台台整装待发的奥迪A4L quattro了。

奥迪冰雪试驾体验读图模式

  作为国内最顶级的冰雪试乘试驾平台之一,“奥迪驾控汇冰雪体验”迄今已成功举办11届。接下来的2天时间,我们就将在顶尖教练团队的指导下学习如何漂移,与奥迪A4L quattro一起驰骋冰湖。

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Q1:壁虎的代表了什么?

  许多国内车主都有“壁虎情节”,可不,从百万豪车到拉货微面,车尾都时常可见这只小小的壁虎装饰,与“避祸”谐音的它可算是最受欢迎的改装件了。

奥迪冰雪试驾

  其实这只小壁虎是奥迪quattro全时四驱系统的“形象代言人”。无论哪种地形,壁虎都可以用有力的四肢牢牢将自己固定住,轻松躲过危险,这个特点很好地诠释了quattro全时四驱系统的优势,这也是奥迪选择它作为quattro“形象代言人”的初衷。

Q2:关于奥迪驾控汇

  奥迪驾控汇(AudiDriving Experience,简称ADE)是奥迪品牌专业试乘试驾活动,以无与伦比的体验感受与专业培训,展现奥迪品牌的非凡魅力。作为国内最顶级的冰雪试乘试驾平台之一,“奥迪驾控汇冰雪体验”迄今已成功举办11届。

奥迪冰雪试驾

奥迪冰雪试驾

  “2015奥迪驾控汇冰雪体验”将为来自全国各地的640名奥迪“粉丝”提供专业的安全驾驶、冰雪路面漂移技巧等培训。通过6个不同难度的冰雪试驾科目,以及近7公里长的冰雪拉力赛道,这些参与者将体验最纯粹的冰雪驾控乐趣。

Q3:雪试驾会用了哪些车辆?

  本次冰雪试驾使用车辆为35.3万的奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型,这是你能买到的最便宜的奥迪四驱车型。

奥迪冰雪试驾

  自锁式行星齿轮差速器在奥迪quattro车型上应用范围最广,今天试驾的主力车型A4L quattro与安全车Q7都是这种类型。前后轴扭矩分配上,这套系统的基本比例为40:60,中央差速器自锁状态更能将多达70%与85%的动力分别分配到前后车轮。如果某一车轴的车轮出现抓地力低且打滑情况,中央差速器会选择性地将来自发动机的动力调整分配到对应车轴,以达到维持正确行车路线的目的。

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  冠状齿轮中央差速器的quattro全时四轮驱动系统应用于A5、S5、RS5等运动车型上。它有着结构简单,工作紧凑,其中冠状齿轮更有本体重量轻,扭矩传导损耗低等特点。中央差速器将动力在前后轴之间实现40:60比例进行分配,当车辆出现侧滑时冠状齿轮与星形齿轮差速器一样,可将70%扭矩分配给前轴,后轴最多则分配85%扭矩,与此同时,同样可对4个车轮进行独立控制和分配。冠状齿轮结构中央差速器的奥迪车型都可在后轴选装一个运动型LSD差速器,它的工作原理在于能够将更多动力分配到对应弯道的反方向后轮,内侧后轮减少扭矩输出方便车辆更好转弯。

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  Haldex四驱系统主要用在A3以及TT这样使用横置发动机的车型,其中最新的S3采用了Haldex第五代四驱系统。应用这套驱动系统的特点在于差速器安装在后轴前方,一般行驶时扭矩不经过差速器,直接将100%扭矩分配到前轴,一但检测到车身侧滑又会锁止差速器传动,快速将最多100%的扭矩传递到后轴,起到控制车身目的。

Q4:冰雪试驾前如何准备?

  可别以为有了可靠的四驱系统就能上冰面玩儿了,湖面上可全是冰,一般的雪地胎可应付不来,主办方特地为所有车辆都换上了带钉的冰雪胎,想要放开玩,拖车钩也要预先准备好,为防止车辆挂上雪墙,拖拉机早早便在湖面待命了。

奥迪冰雪试驾

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