不比性能就玩个性 评测宝马220i敞篷版

● 动力：不够性能、乐在操控

　　敞篷车型所使用的发动机与220i相同，是低功率版的N20B20UO低功率2.0T发动机，它的最大功率为135kW/5000-6250rpm，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm。具备了第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器和缸内直喷技术。

　　220i给人打得过感觉更贼，更像是一款小钢炮。尽管高速时不如435i稳定，但是控制它就像是在驯服一匹小野马，操控性更加出色。这种不以动力大小来衡量的乐趣是小钢炮独有的诱惑力。

　　然而，或许是因为硬顶的关系，坐进435i并没有感觉与335i有很明显的区别。但很明显动力是435i亮点，而且在过弯和高速时，435i可以带给驾驶者的是更好的稳定性，感觉上更像偏向性能跑车一些。

　　虽然加装了M套件，但是220i给我的感觉确实不算是一款彻头彻尾的性能钢炮。动力虽然与普通的220i车型相同，但是车重增加了165kg，开始时的暴躁劲也收敛了很多，在后段时动力也会更加的趋于平和一些。不过对于220i敞篷车型来说，动力并不应该是我们最在意的地方。谁会愿意敞开车顶去飙车呢?

　　宝马220i同样使用的是ZF的8AT变速器，这款变速器的表现非常稳定，不论是在传动的通顺性，还是对于动力的保持都可以达到出色的水平。而且220i配备了同435i同样丰富的ECOPRO、COMPORT、COMFORT+、Sport、Sport+五种驾驶模式，不过温馨提示一下，除了驾驶模式之外，变速器也具备了S挡，与驾驶模式并不冲突，在想要进一步车辆极限的时候，可以试试。

　　220i最出彩儿的地方就是操控，尺寸刚刚好，并且转向又精准灵活，让220i就像是一个精灵，这种灵巧是435i所不及的，同时也是很多大马力性能车所无法兼顾的，当然!相信这种“指哪打哪”的快感也是很多宝马车主最津津乐道的一点。不过220i同样也存在一些问题，车速达到120km/h之后就开始发“漂”，这很挑战驾驶者的神经，不过刺激归刺激，但是总是神经紧绷总归不是一件令人舒服的事情。

　　220i给我的感觉似乎很专注于操控乐趣这一点，对于其它方面只能说有些点到为止。而相比之下435i就全面很多，整体水平非常平均，但在这条山路上，综合指数很高的435i，让我没让我看到特别突出的闪光点，有点缺点就是没优点，优点就是没缺点的感觉。

　　但其实220i的悬挂并没有那么彻底的放弃舒适性。它可以保证在对面一般的颠簸路面时，不仅不难受而且还可以保留一定路感，这种韧性让我印象深刻，属于那种具备一定过滤性的短行程悬挂。