加T更带劲 测试奇瑞艾瑞泽7 1.5T 手动版

2015-03-18 00:17:22 作者:陈启贞

试驾:中低速动力充沛 提速轻快

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  艾瑞泽7 1.5T涡轮增压发动机最大功率为112kW(152PS)/5500rpm,在2000-4000转的区间爆发205N.m的峰值扭矩,性能参数在同级别涡轮增压发动机中属主流的表现。目前与之匹配的只有5速手动变速箱

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  这款5速的手动变速箱算是“老伙伴”了,已在众多奇瑞车型上使用,挡位清晰,行程不算长,操作起来无任何难度,就算快速换挡也能得心应手。值得一提的是,离合结合点的恰到好处,离合踏板力度和行程适中,上手无难度。

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  这款1.5T涡轮增压发动机调教相对保守,实际驾驶起来不会给人暴躁的感觉。虽然峰值扭矩的最低转速为2000转,不过涡轮的介入并没有很明显的突兀感,整体动力的输出还算平顺。

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  日常市区驾驶,换挡转速基本保持在2000转以上的话,这1.5T发动机动力的输出是相当充裕的,2500-4000转是动力的爆发区间,提速相当轻快,超车也更有信心。虽然高速后段加速的那股劲比1.6L的要好点,不过还是没预想中来得的那么强烈。

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  值得一提的是,艾瑞泽7配备的是同级中规格较高的后独立悬挂,高速行驶足够沉稳,整个底盘的从容度是挺高的。在日常驾驶快速压过井盖或者不平路面时,底盘传来的是那种厚实有质感的声音,就算通过一些大的坑洼路面,底盘也能招架得住。

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  隔音方面,与之前的感觉差别不大,日常驾驶车厢对于噪音的处理比较到位,给人那种轻松舒适的驾驶氛围。高速行驶路噪以及风噪还是明显了一些,但还不至于影响车内乘客正常交谈。另外,对于发动机的隔音做得也比较到位,日常驾驶传到车厢的发动机噪音并不明显。

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