个性活力派 试驾东风标致308S 1.2T 自动

2015-03-24 05:29:22 作者:陈启贞

驾驶:动力前段偏柔 后段相当充沛

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  这台全新的1.2T 三缸发动机在新408上已装备,采用了涡轮增压缸内直喷、双VVT连续可变气门正时等主流技术,最大功率为100kW(136PS)/5500rpm,在1750-3500rpm区间爆发230N.m的峰值扭矩,参数上看表现相当不错。与之匹配的是第三代的6速手自一体变速箱。

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  这款1.2T的动力参数相当出彩,不过起步时也不要对它有过高的期望,小排量发动机涡轮没介入之前,低扭的动力表现并不会刺激你的神经,动力输出较柔和,尤其在D档模式下,油门的响应不够灵敏,起步时右脚需要下探深一些,相比之下我更喜欢S挡。

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  在日常行驶,动力足够充沛,尤其是发动机转速超过2500转后,动力的输出源源不断,提升相当轻快。而在S档模式下,油门变得更灵敏些,换挡时机延迟至3000转以后,动力响应更为直接,这时变道超车都有足够信心。

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  日常驾驶6速自动变速箱的表现令人满意,与发动机动力衔接足够平顺,估计是为了弥补1.2T发动机低扭的不足,换挡的时机相对靠后(2000转以上)。而在急加速时,变速箱的降档稍微有点迟疑,不够果断干脆。这里值得一提的是,深踩油门发动机转速拉到3000转以上,车内并不会感觉到不悦耳的噪音,隔音控制很好。

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  标致308S还是采用这种小巧的方向盘,握感相当不错。转向力度中等偏沉,指向性也足够精准,在多弯的山路上行驶也可以很轻松。

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  308S采用了前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架,底盘的调教相当不错,悬挂对于路面的大部分细小的震动过滤的很到位,而在120km/h的时速下底盘的表现还是相当稳健,给你继续深踩油门的信心。

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  标致308S的隔音做得相当到位,怠速时对发动机的噪音抑制得很好,而高速行驶时车厢依然能保持不错的静谧性。另外,在我们试驾过程中,特意留意了1.2T自动车型的油耗表现。我们行驶100多公里路程中(大部分为高速),行程电脑记录的平均油耗为5.6L/100km。

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