个性活力派 试驾东风标致308S 1.2T 自动

　　【太平洋汽车网 评测频道】国内不少人心目中都有三厢车情结，不过随着消费群体的年轻化，两厢车也逐渐讨得更多人的喜爱，福克斯、高尔夫等两厢车的热卖也说明了这一点。也正是如此，东风标致终于都“肯”将海外新一代308“原汁原味”地引入国产。独具法式设计的标致308S身上同样找到精致、时尚、活力等特质，属于抢眼的个性活力派，更容易讨好年轻消费群体。不过在国内紧凑级两厢车市场，标致308S已是一个迟来者，那它具备足够的底气来挑战对手了吗？

体验读图模式

● 四个问题帮你快速了解标致308S

　　问题一：相比对手，标致308S空间表现如何？

　　全新标致308S采用了最新的EMP2模块化平台(新408也采用了这个平台)，相对于上代的老PF2平台实现减重70公斤，那空间表现有什么变化？

　　车身尺寸方面，引入国产的308S与海外版差别不大，也许执着于原汁原味的运动化设定，国产车型轴距并未增长，与海外版保持一致，而与竞争对手相比并无优势。乘坐空间方面，标致308S的表现也在我们预料之中，1.72米模特前排调到合适位置(座椅最低)，头部有一拳和三指的空间；而后排头部则有三指、腿部一拳的空间，在同级别对手中表现并不算出彩。

　　问题二：作为偏运动的两厢车，动力足够给力吗？

　　标致308S配备了1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及1.6T涡轮增压发动机三款动力，其中1.6L的可选5MT、1.2T车型和1.6T车型则配备6AT变速箱。

　　1.2T发动机的表现相当不错，性能参数已超过高尔夫7 1.4T的低功版。而另外的1.6T发动机相当熟悉了，性能参数相比高尔夫7 1.4T的高功版并无明显优势(功率高13kW、扭矩低5N.m)。总的来说，标致308S在动力方面具备足够的底气。

　　问题三：全新的1.2T发动机，平顺性表现如何？

　　这款全新的1.2T(已在新标致408上使用）排量虽小，但也采用了时下主流的缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术，性能参数表现相当不错。但作为一款3缸发动机，我想它的平顺性与噪音控制更引人关注。

　　通过实际体验，这款3缸发动机在震动方面的控制属正常表现。而在车内，在怠速状态下无论是发动机的声音还是震动隔绝都很到位。下面通过两个视频来给大家直观展示一下：

【视频1：矿泉水在发动机盖上的震动情况】

【视频2：矿泉水在方向盘上的震动情况】

　　问题四：作为全新车型，配置足够丰富吗？

　　在本次试驾的1.2T顶配车型上配置并不算十分出众，不过在1.6T顶配车型上就相当出彩了，包括全LED大灯、无匙启动、盲区监测、胎压监测、定速巡航、电子手刹、自动泊车、电子手刹、以及最新的Blue-i多媒体系统(9.7英寸液晶触摸屏)。另外发动机自动启停系统为自动挡标配。

　　此前我们的实拍文章对外观内饰进行了详细的介绍，想了解的网友可通过点击上方图片进入文章了解，下一页我们先直接进入大家更为关注的动态体验部分。

● 评测东风标致308S原创视频：

● 驾驶：动力前段偏柔 后段相当充沛

　　这台全新的1.2T 三缸发动机在新408上已装备，采用了涡轮增压、缸内直喷、双VVT连续可变气门正时等主流技术，最大功率为100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm区间爆发230N.m的峰值扭矩，参数上看表现相当不错。与之匹配的是第三代的6速手自一体变速箱。

　　这款1.2T的动力参数相当出彩，不过起步时也不要对它有过高的期望，小排量发动机涡轮没介入之前，低扭的动力表现并不会刺激你的神经，动力输出较柔和，尤其在D档模式下，油门的响应不够灵敏，起步时右脚需要下探深一些，相比之下我更喜欢S挡。

　　在日常行驶，动力足够充沛，尤其是发动机转速超过2500转后，动力的输出源源不断，提升相当轻快。而在S档模式下，油门变得更灵敏些，换挡时机延迟至3000转以后，动力响应更为直接，这时变道超车都有足够信心。

　　日常驾驶6速自动变速箱的表现令人满意，与发动机动力衔接足够平顺，估计是为了弥补1.2T发动机低扭的不足，换挡的时机相对靠后(2000转以上)。而在急加速时，变速箱的降档稍微有点迟疑，不够果断干脆。这里值得一提的是，深踩油门发动机转速拉到3000转以上，车内并不会感觉到不悦耳的噪音，隔音控制很好。

　　标致308S还是采用这种小巧的方向盘，握感相当不错。转向力度中等偏沉，指向性也足够精准，在多弯的山路上行驶也可以很轻松。

　　308S采用了前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架，底盘的调教相当不错，悬挂对于路面的大部分细小的震动过滤的很到位，而在120km/h的时速下底盘的表现还是相当稳健，给你继续深踩油门的信心。

　　标致308S的隔音做得相当到位，怠速时对发动机的噪音抑制得很好，而高速行驶时车厢依然能保持不错的静谧性。另外，在我们试驾过程中，特意留意了1.2T自动车型的油耗表现。我们行驶100多公里路程中(大部分为高速)，行程电脑记录的平均油耗为5.6L/100km。

● 外观：更容易俘虏年轻人的心

　　全新标致308S的外观基本延续了海外版的设计，很容易让人第一眼就喜欢上，尤其是对于年轻人。独特的法式设计语言，营造出精致而有充满活力的特质。

　　车身尺寸方面，国产的308S与海外版基本保持一致，轴距同为2620mm，在同级别对手中并无明显的优势，或许保持原汁原味的运动化设定才是它的初衷。

　　作为全新车型，标致308S沿用了标致最新的家族设计元素，锐利的大灯、精致的前格栅、宽大的下进气格栅，给人更为动感、年轻化的视觉效果。

　　与海外版本不同的地方是，标致308S将原来放置在引擎盖上的狮标移至前格栅，同时采用银色镀铬饰条加以点缀，提升车头精致感，更符合国人的审美。

　　大灯的造型修长而锐利，视觉效果相当不错。不过试驾的1.2T车型前大灯为较为普通的卤素灯源，眼神就没那么犀利了。而1.6T顶配车型则配备全LED大灯，绝对的高大上。

　　侧面是标准的两厢车造型，比较特别的是标致308S的腰线设计，平直的腰线上下是两个不同曲面，增加了层次感，同时营造出更为低矮的身姿。试驾的1.2T顶配车型也是没有配备无匙进入功能，这仅是1.6T顶配车型的专属配置。

　　这也是两厢车型最美的角度，侧面的腰线一直延续至尾灯处完美过度，整个尾部设计以简洁为主，看起来圆润而性感。

　　尾灯的造型还是延续标致品牌特有的设计，夜晚点亮是会呈现出狮爪般的效果造型，具有很不错的辨识度。

　　试驾的1.2T车型尾部下方少了两个排气管造型的镀铬条，运动气息没有1.6T车型那般浓烈(虽然1.6T上也仅是装饰)。另外倒车影像也是1.6T顶配车型的专属。

　　标致308S具有两种16寸和17寸两种尺寸的轮圈，试驾的1.2T车型配备的是16寸多辐式轮圈，视觉效果稍逊色于17寸的双五辐式轮圈。轮胎方面配备的是玛吉斯VICTRA 510轮胎，尺寸为215/55 R16。

● 内饰：精致时尚简约风

　　坐进车厢，标致308S的全黑内饰设计给人第一感觉是简约、年轻，中控台没有复杂的功能区布局、没有过多的功能按键，控制区一目了然。另外多处银色镀铬饰条恰到好处的运用，增添了几分的精致感。

　　中控台大部分区域均采用软性材质包裹，属于这个级别应有的水平。质地虽然不算很柔软，不过表层做了纹理处理，触感不错。

　　椭圆形的三幅式多功能方向盘视觉效果运动感十足，采用真皮包裹，手感真的相当不错。而且尺寸小巧，在实际操控中很灵巧，相当有意思。

　　双炮筒式的仪表盘造型很符合自身的定位，视觉效果也足够前卫，而位置则更靠方向盘的上方。另外，细看会发现发动机转速表比较有意思，指针是逆时针转动的。

　　多媒体系统采用了9.7英寸的彩色触摸屏，显示效果比较精细，而取消了常规的物理按键，更具科技感。不过像空调、音响、车辆设置等功能都要在触摸屏上操作，需要时间来适应。

　　中控屏下方的按键同样不多，十分简洁。仅是保留涉及行驶安全功能的按键。常用到的音量调节旋钮无论是视觉还是触觉都相当有质感，扭转紧致，阻尼适中。

　　除最低配的车型外，其余车型均标配四门车窗一键升降功能，相当实用。而文章第一页提到的自动泊车、电子手刹、盲区监测、座椅按摩、后排出风口等配置只有在1.6T顶配车型才能找到了。

● 空间：大尺寸全景天窗是亮点

　　织布座椅质地柔软，坐垫与靠背的贴服性较好，乘坐舒适。后排座椅乘坐质感与前排差别不大，具备3点式安全带，无中间头枕。

　　1米72模特调到合适位置后，头部尚有一拳和三指的空间。后排头部仅有3指，而腿部则为一拳，还算充裕，不过大个子就显得局促一些。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版	高尔夫 2015款 1.4TSI 自动 豪华型	福克斯 2013款 两厢经典 1.8L 自动时尚型	昂克赛拉 2014款 两厢 1.5 AT 豪华型
官方价：	暂无报价	16.59万	12.38万	13.89万
厂商：	东风标致	一汽-大众	长安福特	长安马自达
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2015-04	2014-09	2013-01	2014-05
发动机：	1.2T L3	1.4T L4	1.8L L4	1.5L L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	136	131	124	117
最大扭矩(N·m)：	230	225	161	148
变速箱：	6挡手自一体	7挡双离合	4挡手自一体	6挡手自一体
车身结构：	5门5座两厢车	5门5座两厢车	5门5座两厢车	4门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4255×1820×1480	4255×1799×1452	4342×1840×1500	4461×1795×1474
轴距(mm)：	2620	2637	2640	2700
最高车速(km/h)：	-	204	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.9	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	5.8	8.1	5.8
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	两厢车	两厢车	两厢车	两厢车
长度(mm)：	4255	4255	4342	4461
宽度(mm)：	1820	1799	1840	1795
高度(mm)：	1480	1452	1500	1474
轴距(mm)：	2620	2637	2640	2700
前轮距(mm)：	-	1549	1535	1555
后轮距(mm)：	-	1520	1531	1560
最小离地间隙(mm)：	-	-	120	-
车重(kg)：	-	1280	1330	1315
车门数(个)：	5	5	5	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	-	50	55	51
行李厢容积(L)：	-	380	385	-
行李厢最大容积(L)：	-	-	1245 (座椅放倒)	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	-	EA211	CAF483Q0	-
排量(mL)：	1199	1395	1798	1496
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	136	131	124	117
最大功率(kW)：	100	96	91	86
最大功率转速(rpm)：	5500	5000-6000	6000	6100
最大扭矩(N·m)：	230	225	161	148
最大扭矩转速(rpm)：	1750-3500	1500-3500	4000	3500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	3	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.5	-	10.8	13
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	83	-
行程(mm)：	-	-	83.1	-
发动机特有技术：	CVVT	-	VIS可变惯性进气系统	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	直喷	多点电喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国V	国V	国Ⅳ	国IV/国V
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
简称：	6挡手自一体	7挡双离合	4挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	6	7	4	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电子液压助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	电子驻车	手刹	手刹
前轮胎规格：	205/60 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/60 R16
后轮胎规格：	205/60 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/60 R16
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	12.4	-	-
离去角(°)：	-	17.5	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	120	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎压监测装置：	-	●	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	-	-
后排头部气囊(气帘)：	●	●	-	-
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	●	-	●
无钥匙进入系统：	-	●	-	-
上坡辅助：	●	●	-	●
自动驻车：	-	●	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	-
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	-	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	-
前雷达：	-	-	-	-
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	-	-	-	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	-
运动风格座椅：	-	●	-	-
座椅高低调节：	-	●	●	●
腰部支撑调节：	-	●	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	-	-	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	-	●	-	-
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	-	●
后排杯架：	-	●	-	●
手动空调：	-	●	-	-
自动空调：	●	-	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	●	-	-
温度分区控制：	●	-	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	-	-	●
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	-	-
自动头灯：	-	●	-	-
转向辅助灯：	-	●	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	-	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
车内氛围灯：	-	●	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●	-	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	-	-
内后视镜自动防眩目：	-	●	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	-	●	-	-
GPS导航系统：	-	○	-	●
车载信息服务：	-	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	○	-	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	○	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	-	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	●	-	-	●
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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