驾驶品质依旧 试驾奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　【太平洋汽车网 评测频道】路虎揽胜极光进入国内市场已经有相当一段时间了，不过那前卫的外观设计即便到现在也并不过时，还是那么光彩夺目。国内豪华SUV市场竞争相当激烈，而仅仅空有一副外表的话消费者可不买单，关键还得看性价比。而拉低价格提高性价比，它们普遍采用的“绝招”就是国产化，路虎也不例外。奇瑞捷豹路虎揽胜极光(下称：国产极光)已在年初上市，性价比进一步提高，而国产后的极光品质如何则成为更多潜在用户关注的焦点。

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● 3个问题帮你快速了解奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　问题一：奇瑞捷豹路虎汽车公司你知多少？

　　中国制造揽胜极光是奇瑞捷豹路虎汽车公司品牌下的首款国产车型，那奇瑞与捷豹路虎公司什么关系？文章开始前先给大家简单介绍一下。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。项目一期规划总投资额为109亿元人民币。

　　据介绍，常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车制造基地，是全球最先进、高效的整车生产基地典范。目前拥有拥有四大工艺车间及发动机车间，并设有质量中心、产品试制中心，以及研发中心，确保国产路虎品质的传承。

　　问题二：未来的新车国产计划？

　　中国制造揽胜极光是奇瑞捷豹路虎品牌的首款国产车型，上市后它与进口的揽胜极光会同时销售？国产揽胜极光开了“先河”，它肯定不是唯一的国产车型，那未来还有哪些车型继续国产？国产极光的上市价格与进口车型必然发生重叠，不过目前看来国产与进口还会同时进行销售来清理进口车型的库存，未来或许减少进口版本车型的引入，保留少数的限量版车型的销售。

　　捷豹路虎近期最受关注的两款车就非路虎发现神行和捷豹XE莫属了，而发现神行估计最快于今年引入国产，成为奇瑞捷豹路虎的第二款国产车型。虽然捷豹的国产计划还没公布，但是最有可能的就是将长轴版的捷豹XE引入国产，进军国内竞争最为激烈的豪华中级车市场，届时的激战场面相当让人期待。

　　问题三：国产极光在设计做工上与进口的有何不同？

　　对于车型引入国产，价格是下来了，但是不少人更关注国产车型的设计用料以及整体品质是否与进口的保持一致？首先外观方面，国产极光还是那副时尚前卫的动感造型，与进口的高度保持一致，基本是看不出区别的。真要找出不同的话，恐怕就只有车尾处原来的路虎LOGO换成了“奇瑞路虎”标识性的中文字。

　　而内饰方面，从体验车型来看无论是整体布局，做工用料，还是实用配置，同样与进口版本相差无几。关于国产极光详细的外观、内饰、空间介绍，我们同事之前进行了实拍解析，想了解的网友可以直接点击下方图片链接进入，而关于大家更为关注的动态表现，文章下一页将为大家揭晓。

● 驾驶：驾驶品质依旧

　　动力方面，国产揽胜极光还是继续沿用那2.0T+9AT的黄金组合，而且参数也与进口的保持一致，最大功率为177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩为340N.m/1750rpm。这款来自采埃孚的9速手自一体变速箱拥有更为宽泛的齿比，最直接的优势就是提升燃油经济性。

　　这款2.0T涡轮增压发动机与进口版本的参数是一样的，同样在1750转时就能输出340N.m的峰值扭矩。所以在日常驾驶中，动力的表现相当充裕甚至过剩，即便在普通模式下，加速超车都一气呵成。虽然动力生猛，但是油门的调教还是偏沉稳的，不会暴躁突兀，可以让你气定神闲游走于城市之中。

　　9速变速箱与发动机的配合也足够默契，动力衔接到位，日常驾驶的平顺性相当令人满意，变速箱的逻辑偏于节油，升档比较积极。只是偶尔需要深踩油门加速时，从降档到发动机动力输出的整个过程还是稍微慢了一些，而在S档模式下则要好一些，动力响应更为直接。

　　国产极光的底盘属于前段硬后段软的调教，日常驾驶会感觉偏于硬朗，从路面反馈的信息也相对丰富一些，并不显传统SUV那样隔绝大部分信息。而在越野较大的起伏路面时，它又会给你那种柔韧而不是硬碰硬的感觉。

　　当然，国产极光也并非空有一副动感的外表，为了进一步凸显它在公路的行驶表现，那套全地形反馈系统还集成了动态模式，除了悬挂变硬，发动机输出、变速箱换挡逻辑都会相应改变。在连绵不断的山路，拨至动态模式配合换挡拨片，完全可以尽情撒野一把。

　　置身于蜿蜒的山路中，它也可以变成另一种性格，直接的油门、生猛的动力以及硬朗的悬挂，在迂回曲折的弯道中变得更灵活，车身的反应紧跟随你的节奏，没有普通SUV的拖沓与笨重，令你挥洒自如。不过方向盘的圈数还是多了点，少了那份一气呵成的畅快感。

● 越野：越野性能依然给力

　　要体验路虎的一款SUV性能，肯定少不了越野环节。这次我们来到了路虎湖州的体验中心，全面体验国产极光的越野性能。这条穿越线路的地形相当复杂，其中包括了涉水、爬坡、下坡、侧斜坡路段及车辙、沟渠路段，足以全面考验一台SUV的通过性能。

　　国产极光搭载的是一套适时四驱系统，中央分动箱可断开或结合传递到后轴的动力。另外与一般城市SUV的适时四驱系统不同的是，它的后轴采用了限滑差速器，可以进行左右两侧车轮间的动力分配，相对于普通的开放式差速器，它通过交叉轴的能力要强不少。

　　国产极光同样搭载路虎备受赞誉的全地形反馈适应系统Terrain Response®，提供普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼和车辙以及沙地四种驾驶模式(高配车型还配备动态模式)，可以更加实际路况选择相应模式即可，其他的一切交给系统。

　　说起越野性能，除了四驱系统外，不得不提的就是离去角、接近角以及纵向通过角这几个参数了，因为如果这几个参数都过小的话，遇到大的起伏路面，即使装备再强悍的四驱系统也于事无补。国产极光接近角、离去角以及纵向通过角分别为21°、27°和22°(致享版的为18°、28°和22°)

　　涉水深度同样也是评价通过性的一个重要参数，极光的涉水深度达到了500mm，途中这种路况自然不是问题，但通过时还是要慢，避免水花从上方的进气口进入到发动机内。另外可以通过中控屏来查看水深情况。

　　野外道路，交叉轴路面是最为常见也是无可避免的一种路况，同时又是最考验四驱系统的性能，除了前后轴动力的分配外，还需要轮间的动力分配，否则无法脱困。极光的四驱系统既可以锁止中央差速器进行前后轴动力的分配，还可以锁止后轮差速器进行轮间的动力分配，因此还是可以从容面对这种交叉轴路面的。

　　系统对车轮打滑的制动反应还是挺快的，可以看到当右后车轮被悬空后，无附着力车轮会疯狂空转，这时系统及时介入锁止，将动力分配至有附着力的左后轮，进而帮助车辆脱困。在实际体验中，只需要控制好制动和油门，就可以轻松通过。

　　大家都知道，在爬这些陡坡过程中，是比较考验一台车的动力，而极光2.0T的动力要攀上这些坡自然不在话下。这里需要提一下的是，爬坡时要稳住油门借助一点惯性一直爬过去，不要停在坡中，否则很容易出现原地打滑而失败。

　　相对于爬坡，下坡则更需要勇气，因为车内视觉就如同过山车一般，而且对于刹车的控制要求也比较高。极光配备的陡坡缓降系统这时候就派上用场了。启动系统后，双脚离开制动踏板，这时只需双手握紧方向盘观察路况，不需要进行进行频繁操作，只需控制好方向，其余的一切交给系统就行。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版	奔驰GLK 2015款 GLK 300 4MATIC 豪华型 极致版	奥迪Q5 2015款 40 TFSI 动感型	沃尔沃XC60 2015款 2.5T T6 AWD 智越版
官方价：	55.28万	55.8万	54.57万	53.99万
厂商：	奇瑞捷豹路虎	北京奔驰	一汽奥迪	沃尔沃亚太
级别：	紧凑型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2015-02	2014-11	2014-12	2014-11
发动机：	2.0T L4	3.0L V6	2.0T L4	2.5T L5
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	240	245	224	254
最大扭矩(N·m)：	340	300	350	360
变速箱：	9挡手自一体	7挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4365×1900×1635	4556×1840×1689	4629×1898×1655	4644×1891×1713
轴距(mm)：	2660	2755	2807	2774
最高车速(km/h)：	217	210	230	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	7.8	7.2	7.1
实测0-100km/h加速(s)：	-	8.07	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	42.77	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.1	10.9	8.4	9.2
整车质保：	三年或10万公里	三年不限公里	三年或10万公里	三年不限公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4365	4556	4629	4644
宽度(mm)：	1900	1840	1898	1891
高度(mm)：	1635	1689	1655	1713
轴距(mm)：	2660	2755	2807	2774
前轮距(mm)：	1625	1567	-	1632
后轮距(mm)：	1625	1588	-	1586
最小离地间隙(mm)：	170	187	185	230
车重(kg)：	1850	1900	1900	1871
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	68.5	66	75	70
行李厢容积(L)：	575	450	540	490
行李厢最大容积(L)：	1445 (座椅放倒)	1550 (座椅放倒)	-	1450 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	Si4	-	EA888	B5254T12
排量(mL)：	1999	2996	1984	2497
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	240	245	224	254
最大功率(kW)：	177	180	165	187
最大功率转速(rpm)：	5500	6200	4300-6000	5400
最大扭矩(N·m)：	340	300	350	360
最大扭矩转速(rpm)：	1750	2500-5000	1500-4200	1800-4200
气缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
气缸数(个)：	4	6	4	5
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	10	11.3	9.6	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	87.5	88	82.5	-
行程(mm)：	83.1	82.1	92.8	-
发动机特有技术：	-	-	AVS可变气门升程系统	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铁	铝
排放标准：	欧V/国V	欧Ⅳ	国V	国V
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
简称：	9挡手自一体	7挡手自一体	8挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	9	7	8	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	托森式差速器	多片离合器
前悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	麦弗逊配三连杆式悬架	五连杆独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电子液压助力	电动助力	电子液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	通风盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	脚刹	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R19	235/50 R19	235/55 R19	255/45 R20
后轮胎规格：	235/55 R19	255/45 R19	235/55 R19	255/45 R20
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	19.3	25	20
离去角(°)：	31	22.9	17.5	26.9
纵向通过角(°)：	22	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	170	187	185	230
最小转弯半径(m)：	5.65	5.45	5.8	-
最大涉水深度(mm)：	500	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	●	●	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	●	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	-	●	●	-
陡坡缓降：	●	-	●	●
可变悬挂：	-	-	●	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	●	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●	-	-	●
电动天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
运动外观套件：	-	-	●	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	●	●	●	●
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	●	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	●
方向盘加热：	○	-	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	○	-	●	●
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	●	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	-	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	-	-	○	●
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	●	●	●	●
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	●	●	●	●
前雾灯：	●	-	●	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	-	●	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	●	-	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	-	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	●	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	-	●	-	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	●	●	●	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	○	●
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系统：	-	-	●	-
单碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系统：	-	●	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	17	6	12	12
自动泊车入位：	●	-	-	-
发动机启停技术：	●	-	●	●
并线辅助：	○	-	●	●
车道偏离预警系统：	-	-	●	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-	○	●
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	○	●
全景摄像头：	○	●	-	-
备注：	-	-	-	-
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